Használtteszt: Triumph Street Triple 675 | Totalcar
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
hirdetés
Fotó:Zomborácz Iván / Totalbike
A matt babakék nem gyári szín, csak fóliázva van
Az öt év különbséget menet közben alig érezni
A
A második generáció 5 kilóval könnyebb, pedig az is alig 190 teli tankkal. A kipufogó elvezetés és az új lengővilla a legszembetűnőbb konstrukciós különbség
Három gyári extra is van a képen: led index, bukósín, dekli-védő
A régi műszerfalon is van sebesség fokozat kijelző, jobb oldalt pedig váltóvillám
Az új már üzemanyag-szintet is mutat, és áttekinthetőbb
Teljesen állítható, komoly futóművet nem sok közepes naked bike-ban találni
Az első futőmű és fék szinte ugyanaz, az újabbé kicsivel feszesebb
Matt szürkében és narancsban volt kapható az első R modell
Ebben a kategóriában nem nagyon van más, pályán is bevethető típus
Az Rx-nek a felnije is gyárilag piros fényezést kapott, az Arrow dob csak külön pénzért járt hozzá
Adám motorja a jellegzetes almazöld színű alapverzió, gyári Arrow dobokkal
Első generációs R változat gyári Arrow komplett rendszerrel, ledes lámpákkal pimpelve