Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az SV650 jól vezethető, nem jelent kihívást még kezdő motorosoknak sem
A V2-es blokknak zsíros hangot lehet adni egy kis mókolással
A naked változat kormányával egyenes háttal és laza karokkal ülünk rajta
Az utasülés meglepően kényelmes, a lábtartós sincsenek túlzottan magasan
Az SV650S fejidoma sokakat megfogott
A nyomokból látszik, hogy ez már látott ezt-azt, igazi harcos, nyoma sincs annak, hogy fáradna
Feláras extra a hasidom, de sokat hozzáad a megjelenéshez
Hatvanezer kilométer után is jók még a gyári tárcsák. Ezek az úszó fékek nincsenek a helyzet magaslatán, viszont egy kezdő motoros pánikreakciójából sincs így automatikus pofáraesés
Gyári dob, nem gyári módon rögzítve: eredetileg össze volt hegesztve a kollektorral - ez is vágva volt, hogy felmenjen rá egy sportdob
A váz alumínium
Fűthető markolat
Jól áttekinthető műszerfal, egy benzinszint-jelző azért hiányzik róla - mivel injektoros, tartalék állás sincs, egy sárga felvillanó lámpa figyelmeztet, hogy óvatos vezetés mellett még körülbelül 40-50 km van hátra a megállásig
Átalakított kormány, az eredeti csutkák helyett a naked változat csőkormányát tették fel. Ehhez szükség volt még a pucér SV villahídjára és egy hosszabb fékcsőre - de érdemes ilyenkor egy hosszabb kuplungbovdent is beszerezni
A markolatfűtés hasznos extra
Két csíkból álló LED-es féklámpa jól mutat a sportos farokidomon