Fotó:
Bolla György / Totalcar
A hátsó traktus szemre is más színű, mint a kocsi többi része
Fucsa alakját a szokottnál jóval magasabb tető miatt kapta
Ez a hűtőrács 2005 elött volt jellemző
A hátsó üveg drága lehet, ha betörik, és nehéz az ötödik ajtó
Meglepően szépek a gyári, 17 hüvelykes kerekek, és a fényszóró sem vészesen matt
Apró sérülések mindenhol
De tényleg mindenhol
Önzáró tanksapka - luxus!
Ilyesmi bármilyen 2006-os autón előfordul
A csomagtér 460 literes, és szépen kárpitozott, bár vétel után ennek nem ártana egy mélytisztítás
Ezt a szükségpótkerket mintha használták volna már, bár ez önmagában nem baj
A színkódok jelzik, melyik felni hova való, hogy ne zavarodjon össze a keréknyomás ellenőrző rendszer
A nyitható zsebes ajtókárpit finom és szépen megmaradt, csak a behúzó csúnya. A tükör elektromosan behajtható
Nem a kép csal, tényleg aszimmetrikus a két első ülés támlája. Hatalmas és nagyon kényelmes a fotel
Kissé megfáradt combnál, de bent ülve nem zavaró. A hátsó billenőkapcsoló állítja a támla felső részét - luxus!
A könyöklő valaha talán alcantara volt, most csak nagyon ronda
Alapvetően kellemes a belvilág, ízléses most is, csak nyöszörögnek a műanyagok
Tér az van bőven, pedig nem ül a vezető magasabban, mint más autóban
Elektromos rögzítőfék kapcsoló csúnyán megöregdve
Az egész középkonzolt tapintásjavító bevonat fedi, ami mára ronda és ragad
A rádió szabadon van, csak a navi gombjai laknak fedél alatt
A kijelző régi, de működik
Nagyon szép ez a Renault óracsoport és hibátlanul működik
Itt tényleg elegáns a fabetét
A műszerpult az egész autóval harmonizál, mert levegős. Az indítógombot kétszer kell megnyomni, hogy induljon a motor
Hátul is szabályozható szellőzés és nagy lábtér vár
Mindkét ajtóban roló lakik, sőt a kalaptartóban is - luxus!
Az ülést magasra emelték, így nemcsak kényelmes, a kilátás is remek. Jó lehet itt utazni
A motortér teljes burkolása valaha elegáns volt, most csak akadály a hibafeltárás elött
Ekkoriban már csőerdő rejti a dízeleket
Ez a kötőelem nem tűnik gyárinak - cserélték a DCI-t
A kiemelkedően biztonságosnak számítottak a Renault-k, amikor ez készült
Elsősorban nagy, semmint szép
Az értékesítési számok sosem voltak igazán erősek
Az Opel Signum hasonló arányokkal jelentkezett, azt sem szerette a piac
Ezután már nem próbálkozott önálló modellel a nagykategóriában a Renault