Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Egyszerű, visszafogott formaterv
Ez volt az első olyan autó, amelyet a 2003-ban megnyitott Nissan Design Center Europe-ban, Londonban rajzoltak
Tizenöt év alatt sem fáradt el vészesen a forma, de azért frissnek és üdének se mondanám
Ez már egy fészliftes első lámpa
Jó kiállás, de azért az is látszik, hogy nem túlságosan magas az a has
Ez volt akkoriban a sztenderd Nissan-orr
Jól mutat ez a felni - amúgy 18 colos
Fekete műanyag fészekben ül a ködlámpa
Új sláger született: ami korábban a kompakt volt, az a crossover lett
Szépen végigfut az autón a műanyagozás
Krómos a tetőkorlát
Érdekes ez a szín, innen szinte feketének tűnik
Egyébként lilás beütése van, így szerepel a forgalmiban is: bíbor/lila
Ez a hátsó lámpa is a ráncfelvarrott Qashqai ismérve - főleg a fehér betét jellegzetes
Hátulról sincs nagy ötletparádé
Ez egy elsőkerekes példány, de első generációs Qashqaiból volt összkerekes is. Ma már nem sok crossover tud ilyet
A Pure Drive arra utal, hogy a maga idejében túlteljesítette az Euro-norma előírásait
Minél többet nézem, annál megnyerőbb a sziluettje
Az a lámpa innen nézve kicsit Suzuki SX4
Szépen befut az él a hátsó lámpa fölé
Városi terepjáró - a város az ő terepe
Ott valami alsó burkolat lóg egy leheletnyit
A maszk is változott a fészlifttel
Az 1,5-ös dCi háromféle teljesítményszinttel került a Qashqai orrába. Ez a középső, 106 lovas. A 103 lóerős DPF-es volt, ez nem
Kellően erős és nyomatékos, elbír az 1,3-1,4 tonna körüli kasznival
Viszont nem túl jó a híre
Kulturált beltér, pedig kilométer már van benne bőven
Szerkezetileg és esztétikailag is rendben az ülések
A hátsó sort két emberre formázták
Ilyen kis lyukak jelentik az ülések legnagyobb problémáját. Azért ez nem tragikus
410 literes, elég jól pakolható csomagtartó
Nem túlzottan egysíkú, bár az utas előtti rész kicsit fantáziátlan
Ez a példány 2010-es, vagyis tizenegy éves. Ennek ellenére eléggé teleszórták már akkor is extrákkal
Egész sok funkció érhető el a kormányról
Egyszerű műszerek, talán az egész műszeregység dőlésszöge lehet csak kissé szokatlan
Bal kézzel egyebek mellett a hívásokat és a rádiót kezelhetjük
A Nissan logótól jobbra például a tempomatot kapcsolhatjuk be
CD-s, MP3-as, bluetooth-os, egérmozis megoldás
Navigáció és tolatókamera is a műsorok között
Kétzónás digitklíma, a középső tekerőgomb körül a visszajelző-ledek ötletesek
Hatgangos váltó, 230 ezer kilométernél is jó kapcsolási érzettel, de a gombon már kicsit fáradó bőrözéssel