Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem mozog úgy, mint egy modern hataszázas
Az eredeti helyzetjelző helyén egy kis karbon légbeömlő van
A 170-es hátsó kerék határozottan visszafogott ehhez a teljesítményhez, de ezzel a vastagsággal (vékonysággal) adja ki a retró forma
Klasszikus acél duplabölcsőváz
Egy szép vizes blokk, jelzés értékű bordákkal és termetes radiátorral
Gyári extraként lehetett hozzá rendelni Kerker dobot, na arra érdemes lecserélni a gyárit
Ahogyan a lámpa nyílása HOMORÚ!!! CSODÁS!
Az ülés is régi iskola, süppedősen kényelmes
Nem csak rugóelőfeszítésben, hanem húzó- és nyomófokozati csillapításban is állíthatóak a KYB rugóstagok
310-es féktárcsa, hatdugattyús nyergek
Lefelé fordított féknyereg - a légtelenítő viszont felül van, hogy ne őrülj bele
Csodálatos alumínium lengővilla
Excenteres láncfeszesség-állítás
Klasszikus Kawasaki far
A kormány túl széles
A bukócső hasznos, de ocsmány
A K-TRIC rendszer figyeli a fojtószelep állását, és kommunikál a motorvezérlővel
Kellemesen halk
Csak hogy tudd: Superbike múlt, nem is akármilyen
Szép körműszerek
A fejidomot utólag kenték le üvegszálból
Jól állnak neki a bumszli indexek
ARRRG, de imádom