Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fura az alakja, de nem csúnya, és napfényes, levegős a kabin a sok ablakkal
Állítólag napok alatt elkelt volna, ha benzines lenne, HDI-vel nehezebben talál gazdára
Ahogy jön
Úgy megy
A motoháztetőt talán fényezték már, de nincs jele nagy törésnek
Őszinte sérülés a bal hátsó kerék felett
A kipufogó nem árulkodik kormolásról
Nincsenek kimattulva a fényszórók
Ekkora szélvédőknél szokás a sarokba helyezett ablaktörlő tengely
Műszaki alapjait a Xsara adja - háromajtós, ötajtós és kombi mellé lépett be a Picasso
A mester aláírását már életében monetizálták, legalábbis a Picasso kalandjai film szerint
Újszerű téligumik
Egészségesnek tűnik a hátsó tengely
Egészségesen koszos motortér, nincs csalás, nincs ámítás
Szemre, fülre minden ok és szépen is viselkedik - úgy tűnik, jó a motor
Óriási, és könnyen pakolható az 550 literes csomagtér
Alacsony és magasabb állásban is megáll a raktérajtó, igazodik a garázsplafonhoz
Nagyon világos a cockpit a hatalmas ablakokkal
Középen a kompakt óracsoport, így sok a hely
Szép a kárpit, jó az ülés
Tükörállítás a térdnél
Teljesen jó az ajtókárpit, a behúzókar kopása árulkodik egyedül az évjáratról
Digit klíma, gyári rádió, és az autóipar egyik legkellemetlenebb manuális váltója
A hamutál tiszta
Fiókok és rekeszek mindenfelé
Egyszerű, de tökéletesen működő digitális óracsoport
Külön pohártartó helyett asztalka a kesztyűtartó fedele, mint régen
Hidegben nem tudjuk hűt-e, de a klímakonzol működik
Spéci az asztalkák mechanikája, ebben nem törték le
Három külön állítható, egyforma ülés hátul
Felnőttnek is elég a hely
Karfás ülések elöl, csak ezért nehéz hátramászni a síkpadlós autóban
A kilincs egy kicsit túl egyszerű, a behúzó belseje és díszítése is megkopott - de ennyivel együt lehet élni