Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A külső full technó, akkoriban még nem volt akkora divat a retró
Nagyon hosszú motor
A látványt meghatározza a masszív váz, a blokk és a lengővilla
A legendás BMW-s aszimmetria
Akkor még nem volt alap a ledes index
Gyári szélvédő extra kis toldattal. A szélvédelem így remek
Széles a kormány, és nincs is mélyen
A fűthető markolatok gyorsan kopnak, darabja 30 ezer forint körül megy
Hülye típushiba: 150-160-as tempónál kieshet a tükörlap. Ezen már megtörtént egyszer
Jól néz ki a gyári oldaldoboz, de nagyon kevés motyó fér bele
kényelmes az ülés
Érzékeny az első gumi állapotára
Hatalmasat lassul
Feláras 6 coll széles hátsó kerék. A vezethetőségen nem ront, de zseniálisan néz ki
A gyári extraként rendelhető Laser kipufogó nem különösebben hangos, de gázelvételre durrog
A szöghajtás az egyik gengyéje
A kardán reakciómentes
A súlypont miatt döntötték előre. Baromi erős, fantasztikusan lineáris a soros négyhengeres
Fantasztikus a blokk, váltót viszont azóta a BMW sokkal jobbakat gyárt, és most nem csak a tartósságra gondolok, hanem a kapcsolási érzetre is
Duolever első futómű
A váltó a gyengéje
Gyári bukógombók