Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ilyen az igazi kupé
Styling 72-nek hívják a kétszéles felniket, jó minőségű gumiba csomagolni őket drága móka
A jobb első sárvédő kivételével nagyon szépen futnak a vonalai
A sárgára mattult lámpaburákat cserével vagy kitartó polírozással és UV védős lakkal lehet orvosolni
Kis szárny a Clubsporton, jó ránézni a tükörben
Szoknyácska
Lelkesítő hangok tudnak szólni a dupla végből
Hokiütő, fényes feketében
Magasan áll a feneke, de a futóművel egyébként is gyakran kell foglalkozni a gyatra utak miatt
Rendes, kétajtós kupé
Tükrök, aerodinamikai bordákkal
Estoril kék a szín neve, ismerős lehet az E36 M3-ról
Annyira ízeset lehet vele autózni, mint ma kevés BMW-vel
Folytatja az ívet
Clubsport, amiből kimaradt 20 kilónyi hangszigetelés
360 ezer kilométerrel, nehéz évekkel a háta mögött is tud olyat mutatni a BMW 330, ami meggyőz
Minőségi beltér, rengeteg lehetőséggel
Makrancos SMG, egyesek szerint ez a Sad Manual Gearbox
Ezüst keretben a sálák
A tapintásjavító réteg könnyen rendbe hozható a beltéri műanyagokon
Váltófülek a kormányon
Kockás dekorbetét járt a Clubsporthoz
Ez itt most CD-s rádió és klíma, de lehetne nagy navi vagy valami utólagos, gyárinak kinéző CarPlay képes akármi is
Jellemző a tetőoszlopok kárpitjainak fáradása
Sibeda is van, naná!
Patent, fekete bőr sportülések, szakadás nélkül
Megbízható motor a 3,0 literes, szívó sorhatos
Az esetleges nagyobb műveletek után gondos olajcserével benne van az örökélet az M54-ben
Négyen lehet benne utazni simán
Kis felújítással simán frissíthető a bőr
231 lóerő és 300 Nm, csodás hang, csinos forma
Ránézek szemből és hallom a szívóhangot
Finomkodni nem lehet az SMG-vel, az abúzust szereti
Megadja a hangulatot