Fotó:
Csikós Zsolt
A sportmotoros far teli találat
A gyári kipufogó nagy, de kellemesen szól - a többség szerintem esztétikai alapon cseréli le
Jellegzetes Kawasaki pofa
Az első futómű alapból is kicsit puha, ennek a konkrét darabra valószínűleg ráfért volna egy villaolaj-csere
Nem rejtegetik a vízhűtőt
Állítható kuplungkar
Állítható fékkar
Az utasnak annyira azért nincs jó dolga
Sportos tanksapka
Az utasülés helyére feltehető takaró sokat dob a megjelenésen
A kormánybefogó rímel a hátsó lámpára, a hátsó lámpa az elsőre, így lesz költészet a formaterv
Egyszerűbb a lengővilla, mint a Z1000-en
A műszeregység megszokást igényel, de egyébként jól leolvasható
Egyszerű csőkormány
Gyári dob, kellemes hanggal
Ebbe nem kötnek bele vizsgán
A blokkról csak jót tudok, elromlani nem szokott
Az első fék megfelelő a motor tömegéhez és erejéhez
Szokatlan a kor- és kategóriatársak között: állítható a gátlón a csillapítás
Ennél papásabb üléshelyzetre emlékeztem - ez egy laza, kényelmes üléspozíció - inkább a blokk az, ami huligánkodásra sarkall
Ésszel, mert elég fos vágott slick-ek voltak a felnin