Fotó:
Sipos Zoltán / totalcar.hu
A plexi bal szélén van az elektromos csatlakozó, zöld LED világít, ha be van kapcsolva a plexifűtés
A lehelet-terelő jól az formájához idomítható, így nem nehezebben párásodik a plexi és az arc is melegebben tartható. A plexi alatti szellőzőnyílások közvetlenül a plexire irányítják a levegőt, alatta mindkét oldalon van még egy-egy szellőző
A sisak hátulján két-két szabályozható és két állandóan nyitott szellőzőrés van
Egy marék kábelt adnak a sisakhoz. Azelektromos bekötés nem nagy kihívás, akár közvetlenül az akksira is lehet csavarozni a sarukat. Egy 2 amperes lengőbiztosíték védi az áramkört
A tarkóra szerelt LED-ek beállíthatók folyamatos világításra illetve két gyorsabb vagy lassabb villogásra is. Villogtatva nagyobb fényerővel működnek, két darab AAA elem az áramforrás
A sisak homlokrészére is jutott szellőzőrés
Nem is a fűtőelem az igazán feltűnő, hanem a belső plexiréteget rögzítő és tömítő öntapadós szivacs
Nem egy szembetűnő dizájn, de alapvetően pofás a forma
A párnák szorosan illeszkednek, alulról se szélzaj, se hideg nem szökhet be elvileg, még az állrészhez is tettek egy (kivehető) szigetelő textil lebernyeget. A dupla-D szíj rögzítés a legbiztonságosabbnak mondott megoldás, de a napi használatban kényelmet
A felnyitott állvédővel motorozást megnehezíti, hogy a napszemüveget mozgató gomb ilyenkor csak körülményesem elérhető, a plexi alá kell nyúlni