Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nem én voltam!
Ez a hosszú változat, öt méter és 34 centi, vagyis mint egy Ranger, de ennek mintha több értelme lenne
185 lóerő és 415 Nm nem viccel, még akkor sem, ha ekkora böhöm test jár hozzá. Persze autópályán már nem virgonc, de egy átlagos személyautó dinamikáját tudja
Ahhoz képest, hogy mikorbusz, elég dögös
Az előző, nagy facelift hozománya volt a körbe-menetfény az első lámpákban
Az Active hűtőmaszkja is eltér
Arról is felismerhető, hogy a lökhárító alját szürkére fújják, nem az autó színére
Elhúz két tonnát, ha kell
A tengelytáv 3,3 méter...
Hatalmas az ötödik ajtó, de mögötte bármi elfér
A tolóajtók 93 centis nyílást tesznek szabaddá
Íme a különbség
Az Active terepkellékei is fényezettek, szóval óvatosan a bozótosban
Így még nyilvánvalóbb az Active-maszk
A motor gyakorlatilag ugyanaz, de a kézi váltóhoz csak mHEV, azaz enyhe hibrid motor van
A légfüggöny a ködlámpafészekbe vágott résen kapja a levegőt
Íme a rövid és hosszú fellépő
A keresztirányú forgalomfigyelmeztető sem rossz extra, ha ki kell tolatni valahonnan
Érdekes antennaváltozatok
A vészfékezős-sávtartós-távolságtartós elektronikai rendszerek több százezres extra befektetést jelentenek
Mindez sávfigyelő kamera nélkül
A légfüggöny kivezetése
Az Active verzióhoz már C-s, azaz teher gumi jár
Ez normál személyabroncs, a tömeg erősen eszi a normál gumikat
Hát, ezt megviselte már az idő
A nagyobb teljesítményű starter-generátor, ami már 48 voltos
Ez még a régi, hagyományos, 12 voltos generátor. Gyanús, hogy ebben olcsóbb lesz az akkucsere
Ha kételyek merülnének fel a beférés vonatkozásában
Kicsit fura, mert a képen nem látszik, de a kormány tengelye a vezetőhöz képest kicsit teherautósabban áll
Széles a tér, jobb oldalon egy dupla ülés is lehet
Hagyományos műszerek, de kit érdekel, ha ott a család
Irtózatosan hosszúak az áttételei, ötödikben 70-től, hatodikban 90-től érzi jól magát a motor, hiába mutat mást a váltási figyelmeztető: vibrál a kétliteres dízel
Jól kezeli a telefont is
Fura koncepció a légrostély alá telepített gombsor, mintha kifelejtették volna a tervezéskor
Elég messzire kell nyúlni a start-stop kikapcsolásáért, de néha megéri
A multimédiája nem rossz, pláne Android Autóval használva, viszont nem tud magyarul továbbra sem. Elöl a klíma viszont monó, vagyis a napos oldalon megsülsz, ha a másikon fáznak
Az Active félbőr ülései: a vezető villanyos állítást is kap, de csak ő
Azt nem értem, miért viszolyog az autóipar a középső Isofixtől, még egy ilyen széles jármű esetében is
Az anyósülés mechanikus. Emelő a lépcsőnél lévő fedél mögött
Ahol nincs szükség trükkökre, mert van elég hely. Az ülések menetiránynak háttal is berakhatók
A tetőklíma kezelői
Egyszerű beszállni, viszont a visszacsukáshoz erősen kell lenyomni az ülést
Integrált övek, amelyek az autósportból deriválódtak ide
Gázrugó támasztja ki, nem fogja lecsapni a gyerekek lábát
A középső üléseknél leffentyűs huzigálók vannak, de a széleken rendes karokkal döntögethetők a székek
Kivéve hátulról, mert oda leffentyűt raktak
Az üléssor helyzetei
Óriási ajtó, hatalmas lehúzó bőr fogantyúval
1900 liter, 175 centi a legszélesebb ponton, de még a kerékjáratok között is megvan 135 centi
Kifejezetten jó az utastérvilágítás
Kedves segítség a felmászáshoz
A kézifék alatt a 230-as konnektor
És a földelt dugó is belemegy!!!
Kapaszkodó a beszálláshoz
A radaros tempomat, az Active-hoz 273 ezer Ft felár, de ebben a vészfékezőtől az esőérzékelőig minden benne van
A sávtartó egyszerűen kikapcsolható, ha épp butaságokat akar csinálni, vagy rosszak a felfestések
Hopp egy roló!
Kibillentős és kicsi
Kívülről ugyanaz
Minden szinten szinte minden tárolható az első ajtókban
És most akkor az olvasók szórakoztatására pohártartó- és USB-parádé. Ez itt a vezetőoldali tükörnél
Ez a jobb oldali, fent. Igen, van húsz centivel lejjebb is!
Ugye megmondtam!
Ez a vezető térdmagasságában
A vonószemnek is találtak rafinált helyet
Leghátsó sor, jobb oldal
Hopp, két USB
Leghátsó sor, dupla USB (van a túloldalon is, csak a képről lemaradt) és pohártartó+rekesz
Műszerfal teteje, két rekesz, az egyikben USB és 12 voltos csati
A vezető italtartója az ajtón, a másik kettő mellé. Ide negy üvegek is beférnek
Még egy USB+12V kombó a középkonzolon
Két pohármélyedés a háttámla-asztalkában. Tessék figyelni, a végén kikérdezem, hány pohártartó van!
Mindenki megnyugodhat, ez nem pohártartó!
Háhá, bevettétek! Itt is van kettő
Ez a leghátsó támla dupla pohártartója
Ez a jobb oldali ajtó italtartója, de van a másik oldalon is egy ilyen, csak az már uncsi lett volna
Adblue-t is kér
Ezért annyira nem hibrid, hogy egy métert is elmenjen villannyal
Legalább egy kamera kell hozzá