Fotó:
Bazsó Gábor / Totalcar
A dizájner jóvoltából megszületett a csíkló-logó.
Az a gomb a zár, alatta meg a nano-kilincs
Hűtőlamellák csukva, a kis légellenállás kedvéért
Valahogy el kellett sminkelni ezt a nincs-is-hűtőmaszk kérdést, ebből lett a szájkontúr
Ez egy rendes hátulnézet
180 a korlátozott végsebesség
Az alja végig burkolt
A villany-SUV-ok világában nagyon bízni kell az emelőkben
2210 kilogramm
De milyen gyönyörűen oszlik el!
Nem kedvelem a tekerős irányválasztót, de senki se kérdezett
Indukciós tekercset mindkét telefon alá, rongyos 26 millióért? Hahaha!
Ez a tekerő igazából egy műanyag fánk, aminek az alja aktiválja az érintőképernyőt
Rituális nullázás a fogyasztásmérés előtt
Így lehet rúgatni
Mindkét pedál túl harapós
Hagyományos kormány
A Tesla modellfrissítése óta ez az utolsó nagy álló tablet
A hangszóróselyem a legjobb dizájnelem a beltérben
Az a fura hasáb az autó orrán a követésitávolság-jelző, amit egy kicsit elfelejtettek megdizájnolni
A lábnak pazar, a fejnek beosztósabb
Úgy nyílik az orrcsomi, mint egy sima géptető.
Nagyon klassz az ülés, és a beállításait elmenti a profilunkhoz
Kompaktautós 400 liter, drótvázas rongykalapartóval
Hátsó klíma
Kompartmentalizált kofferkelepce
Ez azért egy elég jó sziluett
Jól áll neki a tempó
A karbantartása a fele egy hagyományos Fordénak, például mert nem nagyon kopik a fék
A hátsó profilban van egy kis protézis nélküli nénis hangulat, de a lámpák megmentik
Hűtésre kész lamellák
A Keyless Entry Keypad, 1980 óta