Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bőr és alcantara, piros cérnával, mert az sportos
Tekerős váltó, alatta üzemmódválasztók
Remek a Kuga kormányzása
A műanyagok nem adják azt, amit 10 millió felett elvárna az ember
Plasztik ajtókárpit, de tényleg?!
A Dacia Dusterben igényesebben integrálták a klímapanel kijelzőit
Vannak gombok
Fura helyen, fura szögben a Start gomb
Kacatokat pakolni lehet bele
Kapcsoló a lámpának
Olyan a műszerfal, mint minden Fordban
Felesleges a HUD ebben a formájában, a gépháztetőre vetít
A kék fárasztja a szemet
A telefonnal jobban jársz
Hibrid folyamatábra, az kell
a B&O helyében erre a fazékhangú hifire nem lennék büszke
400 liter körüli a csomagtér
Nagy a nyílás, sok motyó belefér
ST-Line
Rövid ülőlap, semmi tartás, rossz pozíció
Két embernek van hely bőven
Ülésfűtés és USB hátul
2,5 literes, négyhengeres motor, Atkinson-ciklussal
Fűthető is a szélvédő
Kék ez mindenütt
Amerikában Escape-nek hívják
Kis szárny
Hunyorogva Macan
LED-esek a fényszórók
Sportosító plecsni
Nem tűnnek nagynak a 19-es felnik alatta, pedig érezhetően azok
Guszta autó, de kicsit olyan, mint egy jó nagy Focus
Mindenki el volt ájulva a színétől, tényleg jó ez a farmer kék metál
Ez itt elsőkerekes, de van összkerékkel is
Hátulja nem a legjellegzetesebb része, az biztos
Dupla dörrentők
Ez itt a sima hibrid, de van mild-hybrid és PHEV is
Pici spricnivel mossa a kamerát
Vannak hibái, de nem rossz autó a Ford Kuga és egész jó hibrid
Piros nyergek, lehet ezért harap annyira
Élvédő az ajtókon
Nagy reszelő
Ha sokat közlekedsz városban, nem nehéz 6 liter körüli átlagot csinálni vele
190 nagyon visszafogott lóerő
9,1 mp a 0-100