Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Terepre még kéne egy arasznyi rugóút
Ülve ideális, kiállva már szerencsétlen - nem véletlen, a terepezést senki nem gondolta komolyan
A retró ellenére nincs az a motor-negatív félkegyelmű, aki réginek nézné. Hívhatjuk ezt Mini-varázslatnak
A kipufogóoldalról jobban néz ki
De nincs rossz nézete
Mondom, minden szögből penge
A két kipufogó zseniális
A lámpa háza fém, az üveg az üveg
Létezik hozzá szálcsiszolt alumínium tanki is, az viszont érthetetlen, hogy miért kérnek érte 3-4x annyit, mintha az R nineT-ra vennénk
A kormányvégeken kívül nem tudok belekötni. Szép a kormány és a gyári magasítója, a fűthető markolatok vékonyak Még a kerek trükkökbe is került egy kis formai játék!
Vékony markolat és egyszerű kezelőszervek
A kormánylengés-csillapító nem indokolt, de van
12 éves csiszolják a blokkot. Érezni rajta
A légbeömlőt mintha megunta volna a formatervező
Az R nineT-nél egyszerűbb fék is kifogástalan
Ez a gumi egy büntetés. Zajos, ráz, borzalmas vele kanyarodni, és a végsebessége is csak 160 km/h
Paralever kardánhajtás és a lyukas kerékagy
Kötelező extra a peremküllős felni
El nem tudom képzelni, hogyan tolták át a zajméréseken
A kipufogó mestermű, nagyon szép a kidolgozása
Az ülés nagyon szép, de elöl vágja a combot
Nagyon szép a motor vége is
Egy próbát megérne a magasabb ülés, hátha az kevésbé vágja a combot