Fotó:
Stump András / Totalcar
Nem véletlen, hogy London belvárosában rendezték a premiert
Ez az utascella, ami valóban karbonból készül
Odabent elég sok acél is található
Ez nem olyan karbon, amilyennek eddig ismertük
A vaskos elemek gyártástechnológiájában nagy tudományosság van
Mindent nem éri meg karbonból gyártani
A szénszálas műanyaghoz mindent ragasztani kell
Gondolom, nem hétköznapi sikaflex
150 kiló a váz, ami nagyjából a fele annak, amennyiből acélból meg lehetett volna csinálni
Az elektromos városi autók egyik nagy ellentmondása, hogy a városlakók parkolóhelyén nem mindig van konnektor
Annyira komolyan gondolják, hogy külön almárkát gründoltak az elektromos autóknak
Dr. Ian Robertson volt a BMW-s nagykutya Londonban
Így megy egy profi előadás: súgógéppel, visszaszámlálással
Visszaszámlálás egy történelmi pillanat előtt
A világ három metropoliszában egyszerre leplezték le az első elektromos BMW-t
Szemmel láthatóan nagyon büszkék a BMW-sek
Mit is mondjak, szépnek nem nevezném
Kétségtelenül BMW-s, de kicsit karikatúrás is
19-es vagy 20-as kereket lehet kérni hozzá, de csak ilyen keskenyt: így spórolnak a gördülési ellenállással
Szigorú kis gnóm
Felnidizájnban nagyon ott van a BMW
Gyanús, hogy a tükör egy másik BMW-ről származik
Hűtőrácsra nincs szüksége, de egy stilizált vesét muszáj volt rábiggyeszteni
Hátulról igazán menő az i3
A világos belső - érdekes
A hátsó légterelőt optikailag elrejtették
A furcsa ablakvonalnak a hátsó utasok örülhetnek igazán
Innen nézve mókásan keskenyek a kerekek
Mindenhol látszik, hogy spóroltak a súllyal
Okostelefonos hatást kelt az üveg borítású csomagtérfedél
Eleinte volt egy kis marakodás körülötte
Igen, négyen el lehet férni benne
A kormány előtti kijelző maga a műszerfal
A klímapanel és a rádiógombok nagyon hasonlítanak a normál BMW-kére
Az ilyen öltözetet kedvelő férfiaknak biztosan bejön majd az i3
Karbon, műanyag, alumínium és ezek kombinációja
Balesetvédelmi szempontból sokat foglalkoztak vele
Alapból jár hozzá a két kijelző
Szériaautóban nem szoktunk látni ilyen anyagokat
Nyitott ajtónál kilátszik a karbon
Bárki bármit mond, a karimás kormány egy borzalom
Az otromba kar a programkapcsoló, illetve váltókar, vagy mi
Érdekes, látványos, menő a belsőépítészet
Természetesen iDrive
A csomagtartó alatt balra van a villanymotor, és aki megrendeli, a jobb oldalra kap egy kéthengeres hatótávnövelőt
Tanksapka
Elöl egy apró rekesz van, mondjuk a töltőnek
A Merivából ismert szekrényajtós megoldásnak itt van értelme, mert különben szűk lenne a hely a beszálláshoz
Négyüléses, de egész jól el lehet férni hátul
Meglepő, de jópofa a fa a villanyautóban
Így néz ki az újrahasznosított anyagból gyártott kárpit
Nincs középkonzol, hogy jobb legyen a térérzet
Az ülések is rendesen ki vannak könnyítve
Nem kimondottan drága, de jópofa a beltér
Állítólag könnyített üvegből van
Az orrlyukká változott vese minden BMW-re kell