Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A füstszínű, kicsi szélvédő zseniális, a mellről leveszi a szelet, és most ugyan rohadt hideg van kint, nyáron azért hálás volt, hogy a hálós dzsekit átjárta a menetszél. Nem is bubog, kicsit olyan, mint egy jó szélvédelmű naked bike-on ülnék
3-4 ezres fordulatról már robban, és hétezer fölé is lehet hergelni, mit lehet, egyenesen KÉRI!!!
Az első Metzelerek már megértek a cserére, pedig szigorúakat lehetne vele dönteni
Túl hamar elveszi a gyújtást az elektronika
Van kicsi szivargyújtó, ami hülyeség, mert a hagyományos 12V dugók ennél nagyobbak, ez igazából csak szopatás, mint az iPhone töltője, nehogy ugyanaz jó legyen, mint bárki másnak
A lábtartó széles, a pedálok egyszerűen acélból készültek, lehet őket hajlítgatni, hegeszteni, ha gond lenne, márpedig túrán, ha igazán szar helyre keveredik az ember, akkor szokott gond lenni
Nehéz megszokni
A kézvédő védi is a kezet, van egy rugalmas műanyag rajta, ami nem törik, alatta pedig ott a fém merevítés
Tetszik a tankon az ezüst betét, szép mélyen csillog rajta a fény, de ez igazából a légszűrőház, a tank az ülés alatt van
Az ülés kényelmes, nem behuppanósan puha, de úthibákon érezni, hogy a nyereg rugalmassága is csillapít
Bokszeres hang jön a kipufogóból
Hátul minden ledes
Szépen kidolgozott kónuszos kormány, jó a szélessége és a magassága. A műszerfal logikus: a sebességhez és a fordulatszámhoz mutató tartozik, a többi adatot az LCD kijelzőn követhetjük
Minimál ESA: csak a központi rugóstag csillapítása állítható gombnyomásra
A kéthengeresben a dugattyúk egyszerre járnak, a vibrációt egy ellenkező irányba járó tömb csökkenti
Fordított teló, jó Brembo fékek és 21-es kerék
Hátul 17-es fűzött kerék
Tömegközpontosítás: tank az ülés alatt
Hátul a rugóalap kézikerékkel állítható