Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A csúszókuplung alapáron jár
A dizájnt szokni kell, nálam viszonylag hamar beérett. Eleve jó ez az éretlenbanán-sárga (vagy zöld?), sokkal fantáziadúsabb mint a másik két opció, a fehér és szürke, és ebben a színben érvényesülnek leginkább az oldalidom teljesen rendszertelenül futó í
Szép ívek, kellemes szín
41-es hagyományos villaszárak
19-es öntött kerék
Szokatlanul nagy a gáztartály
Nem ez a legkifinomultabb gyorsváltó, de legalább van
Okos megoldás: nincs külön csomagtartó, hanem direktbe a segédvázhoz kapcsolódnak az oldaldobozok
A nagyobb típusokról érkeztek a kapcsolók
Egyszerű csókormány és állíthatatlan első villa
A rugóstag mellett bújik meg a karbonkaniszter
Dynamic ESA felügyeli a csillapítást
A váz acél, segédváz viszont térhálós. Mögötte az új ZF rugóstag
Ez a blokk már nem Rotax, hanem a kínai Loncintől érkezett
Határozottan szép lengővilla
Kormánylengés-csillapító
Szép felbontású a 6,5 collos TFT kijelző
Menet közben alig lehet leolvasni a markolatfűtés hőfokát. Pedig elfért volna egy nagyobb ikon
Ledes lámpa, feláras extra