Fotó:
Bolla György / Totalcar
Vetítőlencsés fényszórók és kaszni színére festett lökhárítók a legkésőbbi E30 változatok ismertető jegyei
Az 1987-es frissítés nyomán jóval kevesebb a króm, hiszen addig a lökhárító fényes fém volt
A látszat ellenére szinte nincs közös kaszni elem más E30 változatokkal, így a Cabrio lakatolása problémás, de minimum drága
Elképesztő, mennyire látványos lehet egy ilyen egyszerű, egyenes vonalakkal felrajzolt forma
A hátfalat teljes egészében cserélni kellett lakatoláskor
A BBS felni tökéletes kiegészítő, van hozzá BMW kupak is persze. Vonulás extravaganza
Felhúzott ablakkal egész kellemes az idő odabent, szélfogó hálóval meg aztán szinte nem is kell a tető
Sokan a kék-szürke-fekete szentháromságot kedvelik E30-on, de a Cabrionak eszméletlen jól áll a piros
Hátul is független, haránt lengőkaros futóműve van, ami 1982-ben modern volt, 1990-ben azonban már kezdett elavulni
A tető hiányát érdemes sapkával pótolni kabriózás közben
Az E30 kapott dízelmotort is, de Cabrioba azt nem építették. Az M3 sportmotorját bezzeg igen, azok ma nagyon drágák
Előre nyíló motortértető alatt kényelmesen hozzáférhető az első tengely fölé épített négyhengeres
Nem nyúlik le a lökhárítóig a csomagtér fedele, jól fel kell emelni mindent, amit a 312 literes raktérbe szánunk
Keresett tétel a csomagtérfedél belső oldalára függesztett szerszámkészlet
A tetőszerkezet kicsit szűkíti a helyet hátul, így a Cabrio négyszemélyes. Nem mintha a többi E30 olyan nagyon széles lenne
A vezető áll a kocsi fókuszában, ez nem is kérdés
Jól beállítható sportülések gyárira hajazó, de egyedi színű bőrbe csomagolva
Tető nélkül nagyon kényelmes hátra szállni állva, mint valami diktátor
Rendezett, tiszta, átlátható a vezető munkahelye
Ennél sokkal jobb óracsoportot azóta se találtak fel - a BMW helyében megoldanám, hogy lehessen a mai LCD-re ilyen kijelzőt választani
A minimalista ajtókárpit szinte olcsó hatást kelt, de jól bírja a használatot
Kellemes az ötös váltó, két oldalán a négy ablak kapcsolói
Az utas lábterébe nyúlik a középkonzol, de azért nem rossz itt sem
Szép részlet a rádió, a mutatós időóra helyén digitális óra vagy fedélzeti komputer is lakhatna