Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
130-140-es tempóig elég jó a szélvédelme - a felső testre sok jut, a lábak viszont a széles orr miatt tökéletesen védve vannak
Kicsit egyenesebben ülsz, mint a Traceren, 5 mm-rel előrébb, mint az MT-09-en, mindezt azért, mert vezetővel így adja ki az 50-50-es súlyelosztást
Az összeszerelés minősége jó, nem véletlen, Japánban gyártják
18 literes tank, és az R1-hez hasonló technológiával készül, a préselt elemeket hegesztenek össze. 6-6,5 liter a fogyasztás
Amit lehetett, az MT-09-ről és a Tracerről vettek át
Az eleje vaskos, a lábakról csodálatosan le is veszi a menetszelet. 130-140-ig teljesen jó, afölött elkezdi a szél a felsőtestet cibálni
Az ülés és a segédváz a Tracer 900-ról jött
15-ös első felnik
A blokk nehezebb főtengelyt és átprogramozott mappinget kapott
Tracer lengővilla és kipufogó
A gyorsváltó alap
A 265 mm-es első féktárcsák nem voltak meggyőzőek - szívesen megnézném, mire lenne képes Buell stílusú peremtárcsás fékekkel és egy komoly, radiális főfékhengerrel
Az egyik szárban van a rugó, a másikban pedig olaj és a csillapítás
Gömbfejek és rudak: jól kitalálták a geometriát, ez a titka
A KYB központi rugóstag kivezetett előfeszítés-állítást kapott
A hátsó fékkel próbáltak utánamenni, ezen akkor a hátsó tárcsa, mint az MT-09-en az első: 298 mm átmérőjű
Ha érted, akkor tudod melyik kérdésre ad választ.