Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A hátsó üléstakaró kötelező extra
Nagy első tárcsa kő egyszerű nyereggel. Jól lassít, de a visszajelzések hiányoznak
ABS elöl-hátul, ráadásul jót választottak
Vállalható dob, ráadásul az odavezető cső karcsú a tandem-katalizátor miatt
Erre nincs panasz
Teljesen oké kapcsolók
Az LCD műszerfal oké, ebben a kategóriában még egyáltalán nem alap a színes TFT. Minden fontos adat rajta, és még extra váltófény is van
Jópofa a két lyuk a kipufogó végén, ráadásul nem is szól rosszul
Ez egy kicsit elrontott GSX-R1000 első lámpa, ami átfolyt a ram air nyílások helyére
Ezt az unokáimnak is mesélni fogom: Álex Rins és Andrea Iannone MÖGÖTTEM vannak!
Eleinte rendszeresen elváltottam magam, ha másfél perc alatti időt akartam kihozni, szteppelni kellett a váltóval rendesen. Végül 1:25-ig mentem, a GP csapat pilótái ennél több, mint tíz másodpercet még simán találtak
A szélvédő mögé alig tudtam behajtogatni magam, többen a hátsó ülésre ültek fel a célegyenesben
A naked változaton jobban elférek