Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Teljesen új technika, de az ötlet a régi: sok legyen hely
Nézzék, ilyen, amikor 90 fokig kitárható az első ajtó
Kevésbé tűnik drabálisnak, mint a Berlingo/Rifter és még ezer néven kapható konkurens típus a Stellentistól
Érdemes felkészülni a 12 métert közelítő fordulókörre
Minden lámpában ledek! Tükörtől tükörig 2 méter és 15 centi széles
Noha látszólag ugyanaz az iskola, teljesen új platformra épül, mint a régi
A tolatókamera nem butaság hozzá, lazán elvész egy gyerek a hátfal mögött
130 lóerő kell a teljesen átlagos menettulajdonságokhoz, néha még kelletlennek is érződik a turbós benzinmotor
Sok levegőt mozgat meg, a magassága 184 centi, a szélessége 192 centi
Méltósággal viseli dobozságát
Íme a csoda-telefontartó. Van induktív töltő is, de akkor a középkonzol rekeszébe kell rakni a telefont
Hátul is szellőzik! És USB-zik
Ez mondjuk kevésbé forradalmi
Egész jó ülések, középső könyöklővel
Három valódi ülés, de csak a két szélsőn van Isofix. A harmadik az anyósülésre került
A Kangoo légterében egészen komoly fejek tartózkodhatnak
3,5 köbméter. Kérdés?
Polcosodik
Ennyire síkba hajtható a hátsó pad
A trükk: az ülőlap nem marad a helyén, hanem előremozdul és betottyan a lábtérbe
A rést igényesen letakarja egy fedél, nem potyog tele kosszal vagy apró holmikkal
Fa! Fa? Azért nem rossz egy Kangoo-tól
750 liter elég?
Hoppá, még egy rekesz
Az 1,3 literes turbós benzinmotor nem ide való
A sík padló és a hataémas belső szélesség miatt itt tényleg hárman ülhetnek gond nélkül
Nagyjából ugyanolyan, mint a Captur, a váltó kéznél, a multimédia meg egész használható
A tartó karját egy arra kialakított lyukba kell bepattintani
Fiókos
Íme, a telefontartó a másik oldalra is áthelyezhető. Mekkora ötlet lenne opcióként két kart adni