Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Három dobozzal már rendesen pakolható. Világjárónak viszont nem nevezném, inkább amolyan luxus-utazómotor valamennyi terepképességgel
A formák KTM-esek, de hoppá: nincs narancssárga rajta. Egyetlen színben érhető el, az pedig a fehér
A tanknál azok nem ködlámpák, hanem kanyarfényszórók
A 1190 Adventure-höz képest nagyobb a tank
Enyhén orrnehéz a forma. De csak a forma!
Elöl 19-es, hátul 17-es kerék
A műszerfal ismerős, ugyanez van a KTM 1190 Adventure-ön is
A bal hüvelykujjra eső négy gombbal kezelhetjük a menüt
Nincs felesleges gomberdő
A félaktív futóművet a KTM-nél eddig csak a Super Adventure kapta meg
Szenzorok figyelik minden mozdulatunk
A KTM 1290 Super Duke R-hez képest megnövelték a motor lendtömegét
Az átdolgozott V2-es itt 160 lóerőt tud
Belső nélkül megy fel a gumi
30 literes tank
Ez lett a KTM legsimább motorja
A szélvédelme végre jó. Töltöttek vele időt a szélcsatornában, de lényeg, hogy összejött.
A tempomat működése egyszerű, 4-5-6 fokozatban él, 40-től 200-ig használható
Mondjuk öngól, hogy csak egy színben rendelhető, jó pont, hogy az a narancssárgánál könnyebben fogyasztható fehér
A bukócső rohadt masszív, lehet vele esni, az másik dolog, hogy a felállításhoz majd daru kell