Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Közel öt méter francia luxus a Peugeot 508 alapjain
A francia DS márka nagy erőssége az krómcsíkok elhelyezése: emlékszik valaki még a DS5 kard motívumaira?
A formában van jóság, sokkal arányosabb, mint a DS 7 Crossback
A tengelytáv 2,9 méter, ami keresztmotorral kombinálva igen tágas utasteret tesz lehetővé
Az alap hibridnél bő 3 másodperccel gyarsabb százig a 360 lovas változat, hatalmas különbség ez
Végre nem kamu egy kipufogó: a króm keretből jön kipufogógáz, ha jár a benzinmotor
Összesen 1,9 tonnányi technika
Szedán, és nem is lesz belőle kombi
Halk futású, jól hangszigetelt autó, elektromos módban 135 km/h a csúcs, amit elérhet
A három belső "kristály" látványos forgolódást mutat be, amikor bekapcsolódik a lámpa
A DS sokkal hosszabb, mint a Peugeot-tesó, ellenben nincs belőle dízel
A dán tulajdonos évi 60 ezer km megtételére vette az 508 HDI kombit, a plug-in hibrid ilyen használatra nem optimális, mert az minden munkanapon átlag 240 km megtételét jelenti
A bőr=luxus
Nem túl öblös ülések elöl
A hátsó tér tágas
Egy átlagembernek szinte feleslegesen tágas, a magasabbaknek is kifejezetten jó
Kijelzőből jó nagyot adnak bele, de ugyanazt a menü fut rajta, mint az összes PSA-technikát használó autón, csak ez más felszínt kap
Picit fura az utas előtti bőrfal
Hát itt nem szépen találkoznak a dolgok
Ez az éberségfigyelő sztereó infrakamerája a kormányoszlopon
A neves óra éjjel
Hangulatfények
A hátsó tér különszabályozható klíímával
A jobb első utasülés előretolható, ha még több lábtér kell
Más színben is világíthat
A fejtámla oldalai hajtogathatók, a la BMW
Itt a hátsó utasnak is belepréselték a bőrbe, hogy DS
Motoros fedél, alacsony, de nagy csomagtartó
Pótkerék az nincs, csak hely a töltőkábelnek
A Prinz-motor a legszebb csomagolásban
Steppelt műanyag burkolat
Kissé lötyög, de talán előszériás
Az élére állított négyzet-motívum ellenére ez ugyanaz a menürendszer, ami Peugeot-Citroen-Opel autókban fellelhető
Elegáns hangerő-tekerentyű
Váltófülek is vannak
Az övmagasság nem állítható
A tempomat karja változatlanul a kormány mögött, viszont ez már az új design
Az alsó fekete toldatban van a harmadik féklámpa ledcsíkja
Mintha megdermedt volna egy mágneses folyadék egy hangszóróban
Ott a kamera, ami lát a sötétben
Az oldalsó helyzetfény utal az ős-Ds-re, nagyjából ennyi is a rokonság
Hatalmas kerék hatalmas fékkel
A kilincsek kinyílnak, méghozzá villanymotorral
Itt a hátsó villanymotor, beleépítve a hátsó, többlengőkaros futómű segédvázába
19 col az alap, a 20 már extra
A csodaóra