Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
7,6 másodperc a 0-100
222 km/óra a végsebessége
Kizárólag autópályán nem nyűg a kelletlensége és a tétova váltója
Igazából messze van attól, hogy terepjáró legyen
4682 mm hosszú, 1893 mm széles és 1662 mm magas az Audi Q5, tengelytávja 2819 mm
Selyemfényű ezüst ablakkeretek
Lehet sportfutóműves vagy légrugós is, de ezzel a ballonos gumis, sima acélrugós kombinációval is jó a Q5
Nyílik az egész hátfal lámpástul, olyankor a lökhárítóban lévő fények biztosítják a láthatóságot
Szinte már játékos a hullámzás az oldalán
Nem érezni benne a 20 milliót
Kívülről tagadhatatlan Audi, belül inkább egy négyes Golf, ráadás iPad-del
Azért ez még mindig szép, plusz jól használható
AdBlue és egy halom részecskeszűrő tisztogatja a dízelt
Eldugták a kipufogót a lökhárító alá
204 lóerős, 2,0 literes turbódízelt jelent
Gondosan megtervezett fények
Jól állnak neki a 17-es felnik
Ajtólapon a tükör, így csendesebb
Audisan szép illesztések
Négy karika, hatalmas maszk, hogy a tükörben meglegyen a tisztelet
LED-es fényszórók
Vajon mikor találnak ki az Audinál egy új poént?
Könnyű ablakmosót betölteni
Rettenetes hangja van a TDI-nek
Ezek kényelmetlenek, kell bele a feláras ülés
Vezeték nélkül tud tölteni és az Apple CarPlay-hez sem kell kábel
Két ember hibátlanul elfér, jut nekik klímazóna és könyöklő is
Ha nem elég a sötétített üveg, van árnyékoló is
2000 kilométerrel ez nem ágyaz meg a minőségérzetnek
Szükségpótkerék a padló alatt
Szép kárpitozás, rögzítőfülek, hálós tartók kacatoknak, 520 liter
Ha nem vettünk navigációt, akkor a remek digitális műszeregységnek is sokkal kevesebb haszna van
Lehetnek nagyok is az órák
Start gomb a műszerfal tövében
Szép, kézreálló kulcs, illetve távirányító
A klímapanel talán a beltér legminőségibb pontja
Nem annyira fájó ez a zongoralakk, de ilyen gyakran taperolt helyen hamar karcos lesz
Ott virít a quattro felirat, de ez már nem olyan quattro
Finom bőrkötéses kormány
Sivár a belső, de egész addig jónak tűnik, amíg az ember nem nyúl hozzá