Fotó:
Használt, de jobb, mint az utángyártott
Légkulcs és szerelési nyomok
Balra egy gyári, jobbra az utángyártott. A görgőpályákon látható nyomok árulkodnak a minőségről, a gyárin egyenletes gördülésnyomok vannak, az utángyártotton anyaghibára utaló kráterek
A kráteres, rossz variátor
A használt, de még mindig jobb gyári
Valamiért nem gyári magasságú gyertya volt benne. Vagy trehányságból, vagy ezzel akartak kompressziót nyerni. Hülyeség volt, tettünk bele rendeset
10 bar a kompresszió, ez így oké
Kis tisztítás és érdesítés a szíjpályának
A hajtás tisztasága több, mint az egészség fele. Mivel az SR hajtása nem szellőzik, csak a saját kopadéka van benn, amit nem tesz jót
A mi szempontunkból érdektelen, de került bele egy használt, de felújított kuplung
Használat jelei láthatóak rajta
Meg kell őrülni, gyári a berúgókarköröm!
Munkapadon az SR. Volt izgulás, hogy szart vagy aranyat vettünk
A hasidomon vízfolyás és olajfolyás nyomait találtuk
A Sito Plus megegyezik a gyárival, elvégre ők a gyári beszállítói is
Volt a rendszerben kikaparandó korom. Egy égetést megérne, de arra ott lesz a verseny
Gyári hologramos matrica - ez biza homológ
Hoppá, öcsém, Marzocchi telók! Azóta szimeringünk is van hozzá
A hátsó gátló randa, de jól működik. Piaggio Geri jelezte, hogy van egy atom Bitubo hátsó gátlója, istenem, azóta is vágyunk rá, de sajnos az nem homológ a versenyre
Kevesen tudják, mire jó ez. Ez a gyári lezáró pont, mármint erre lehet tenni egy bizbaszt, aminél fogva oda lehet láncolni dolgokhoz - ez az acélkuki közvetlenül a vázhoz van hegesztve, és még rajta van a gyári kis takarógumi
A csillagcsavarok gányolt facsavarnak látszódnak, de nem, ezek a gyári rozsdamentesek
A Gates állítólag eléggé elkurvult
Ez Olaszországban csomagolt kínai RMS, és búcsúznunk kellett tőle. Gábor szerint egyébként nem kell félni az utángyártott motyóktól, viszont tudni kell, miből mit szabad
Irreálisan könnyű görgők, amiknek a belső rézgyűrűjét valaki extrán megfaragta
Gyári variátor