Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagyrészt gyári rajta a fény
Ritka madár a 101 lóerős motor a Toledóban
Van benne ABS-kocka is. És működik
Egészen délceg maradt a kiállása
Hihetetlen, még a gyári dísztárcsái is megvannak
Jó sok minta van még a gumikon
Kit zavar, hogy egy kicsit hámlik a lakk?
Ezek itt már lyukak, ne áltassuk magunkat
Szakszerűen kijavított sárvédőperem, de fényezés nincs rajta
Apró rozsdafolt a jobb tornyon, de ez még sokáig bírja
A szervóolaj-tartályt már AWAB-bilincs fogja
Tiszta az olaj
Kendács ezen is van
Őszinte kopásnyomok a vezetőoldali kilincsen
Számlák valamikor a történelem mélyéről. Zwack Unicum Rt. mindegyiken a megrendelő
175 ezernél véget ért a márkaszervizes karbantartás
Egy kis Palmatex, porszívózás, azt a lógó vezetéket kell még eltüntetni és patent
Oledo?
Hátul nincsenek rohadások
Itt is elég ép minden
Jobb elöl, a kerék mögött az lehet lemállott alvázvédő (láttunk már olyat), de szerintem inkább luk
Nagy fenék, nagy öröm
Sportkivitel, szárnnyal!
Vajon mennyit kell állnia egy autónak ahhoz, hogy a tankbetöltő környéke ilyen legyen? Merthogy ehhez nagyon régi nyúlt bárki is, az biztos
Az ajtókárpiton fénylik a taxiszsír, alias szilikon
Az a kuplungpedál kicsit már szétcsúszott
Állítható a kormány magassága
Cigiző terelő
Amikor a légzsákok nagyok, a kesztyűtartók meg kicsik voltak
Jó, jó, a műbőrről lejött már kicsit a lakk. De az ülés magassága is állítható, azt azért véssük fel
Korhű Grundig, világító AC-gomb
Az út elején folyamatosan villogott a vízhőmérő ledje, aztán elhallgatott
Ez csak oda volt téve, állandóan az ölembe esett
Tűrhető kinézetű belső tér
Ezek a háromküllős háttámlatekerők egész jók
Kopottas a széleken, ízléstelen a közepeken
Állítható magasságú az öv is
295 ezer hihető kilométer
Egy kis első futóműránézés kell neki, és jöhet jó pár év használat
Rég láttam I-es Toledót, Taksonyban, amikor leparkoltunk, rögtön kettő is lett a képen