Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Menő jelvény, elegáns ültetés, nagy felnik - az álmodozók fellegvára
Van egy kiállása, de ebben az állapotban már kell neki a távolság
Gyanús jelek arra utalnak, hogy a hátulját komoly törés érte
Ez valaha finom autó volt, mélyen a számtalan hiba alatt érezhető
Győri motor, itt eredetileg 150 lóerős volt
Elegáns a kismaszkos Audi orr, és a jelvényből hajlik ki a motortér tető retesze
Gyanús vonalkatyvasz az oldala
Más autón lehetne sima korrózió, Audin azonban szinte biztosan töréskárt jelez egy ilyen varrat, pláne, hogy a túloldalon is van
Használták tetőcsomagtartóval
A bal hátsó sárvédő nagyon csúnya
Ennek sem kéne ilyennek lennie
Az A4 klasszikus, hosszmotoros Audi, és sok vezeték meg cső jár az 1.8 5V motorhoz
Az ötszelepes turbós motor alapos karbantartás mellett hosszú életű, ez azonban nem tűnik ápoltnak
Könnyűfém pótkerék
Henkölési nyomok mindenfelé
Hiányzik a műanyag burkolat
A három autó közül messze ennek a legcsúnyább az alja
Ez a gátló nem gyári sárga
Az A4 csomagtere 440 literes, de itt nagyon mély takarítás kéne, hogy jó érzéssel pakoljuk tele
Ez 1997-ben finoman kárpitozott ajtónak számított
Drágább autóban sem lenne ciki az ülések állapota, szép a bőr
Nagyon elegáns óracsoport volt újkorában, most viszont ijesztő a számtalan hibajelzés
Finom kapcsolók és digitális klíma, amit nem tudtunk működésre bírni
Farostlemezbe való csavarok nem a minőségi javítás eszközei, ha autókárpitról van szó
Ezt megrágta egy kutya?
A lógó tetőkárpitot rajzszegek tartják fent, egyelőre sikerrel
Egy ilyen trón még a szemétdomb tetején is úri tespedést kínál
Vajon milyen lehet a kormány a huzat alatt? Nem mertük megnézni, de ha csak ennyi lenne a baj, az nem számítana
Az A4 belseje elegáns és finom, ahogy prémium márkához illik - valahol itt indult be igazán a modern Audi
Repedt még az óracsoport plexije is, mert persze miért is ne
Néhány kék pamacs induláskor még hagyján, de az A4 üzemmelegen is csúnyán füstölt, szóval ez tényleg a véres torok állapota