Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Már nem az a gömböc, mint régen volt
Viszont bumfordibb, mint valaha
Felárért az autó több részén is visszaköszön a műfa matrica
Tele van lámpával, olyan mint egy pók
A lefelé konyuló krómbetét jelzi a faceliftet, ezzel hasonlít az új C4-esre
Itt is látszik a faminta
Nem a legkellemesebb háromhengeres benzinmotor
Látszik, hogy olcsó, de ha ilyen ötletes, elnézőbb az ember
Egyértelműen városi autó maradt a C3
Ez az Airbump már nem olyan, mint régen
Ha nem tudnánk, emögött az arc mögött mennyi autó van, simán hinnénk nagy SUV-nak
A facelift krómbetétje
Itt nem változott semmi
Semmi köze az elődhöz
Már nyoma sincs a tojásformának
Egész nagy, 300 literes a csomagtartó
Lábtérből van elég, az üléspozíció is kényelmes lenne, de a tetőoszlopok nagyon bedőlnek az utastér felé
A legmagasabb felszereltség kiváltsága ez az érdekes színkombináció
Elég puruttya a kalaptartó felfogatása
922 liter a kibővített raktér, a ledöntött ülések kis lépcsőt képeznek
A csomagtérajtón is visszaköszön az Airbump minta
Kevés pénzből nem sok gyártó tud ilyen stílusos belsőt csinálni
Az ülésfűtés kapcsolója nem mai darab
Bőven nem a legjobb anyagok jellemzik a C3 utasterét, de túl ügyes a dizájn ahhoz, hogy igazán bele tudjak kötni. Azért az olcsóbb változatok nem így néznek ki
Egészen jó a váltó
Nincs túlbonyolítva az infotainment, rögtön az Android Auto-csatlakozással indít. Ennek ellenére mondjuk fura, hogy 200 ezerért belerakták a navit is
Fotókon nagyon szép ez a műfa burkolat, de élőben azért egy kicsit idétlen
Az érintőképernyős klímakonzolt továbbra is büntetném
Egyszerű az óracsoport, de engem zavar, hogy 2020-ban szaggatva jelzi ki a sebességet a középső kijelző
Csak akkor tűnt fel, hogy kicsit fura pozícióban van a kézifék, amikor több alkalommal is sípolt az autó, hogy pár kattanásnyit behúzva hagytam
Van hová tenni a telefon, de kábellel már nem fér be egy P30-as
Azon kevés részletek egyike, ami nem csak szép, de igényes is
Szép és kényelmes az ülés