Fotó:
Winkler Róbert / Totalcar Magazine
Öt méter az öt méter... :DD
2,5 tonna az 2,5 tonna
Brutális téglatest, csak akkor derül ki, hogy nem nagyobb, amikor mellé áll egy BMW X5-ös
Terepfokozatba emelve kissé ortopéd, bár igazi offroadosok pont erre izgulnak
Az orrán át tölthető, enyhén tojtojvécés minőségérzetű csapóajtót felhajtva
21-es kerekek, jól is állnak neki
A két felszereltség közül ez a csúcs
230 voltos hálózatról bitang lassan, valami 6 óra alatt töltődik fel
Jó hülye helyen vannak az ablakemelők, cserébe a kilincs is jó hülye helyen van
A terepkapcsoló tekerője, ezzel aktiválhatjuk a sziklamászást
A zseniális részletmegoldás: nyomható tekerőkapcsoló az érintőképernyőre
Ezredmásodpercek a kőkorszakból: tekerővel állítható könyöktámasz
Dupla napellenző, extra, aminek értelme is van
Dupla oldalüveg a meditatív tudatállapot eléréséhez
Nyitható üvegtető, végig behúzható árnyékolóval
A Bentley szőnyegei süppedősebbek, de ezek se szégyenletesek
Állítható, tologatható a hátsó főnökülés ülőlapja is, szervós a könyöklő, de igazi terpeszkedéshez a hosszű tengelytávú modell (LWB) kell
Bébi úr
A hátsó ülések is tudnak mindent, amit az elsők
A hátsó könyöklő villanymotorral hajlik le, és gombnyomásra nyitja a pohártartókat
Sor 4, 300 ló, jól hátra rakták, de nem az orrtolási hajlam hiányáért szeretjük
450/1390 liter, az jó kevés
A 20 liter benzinnel fogyasztást mértünk
Gombnyomásra letérdel a hátulja, hogy ne kelljen akkorát emelnünk a pakoláskor