Peugeot e-2008

Bár azt mondjuk, hogy kis SUV, valójában akkora, mint egy komapkt ötajtós, csak magasabb. Ja, és óriási a tengelytávja: 2,6 méter!

Régen "legendás" GTI-k mentek így, ma a vállrándítás a szoksásos válasz a 8,5 másodperces nulla-százra

Nagy kerék, kevés lemez, még kevesebb ablak. Persze ez az arányokra igaz, kompaktnak akarják mutatni a nem pici 2008-ast

Azért ez elég ütős design, az egyen-SUV-ok között szinte felüdülés

Soha ilyen kevés hűtőlevegőt nem engedett be az emberiség ilyen soknak tűnő levegőnyíláson át

A kompozíció ugyanaz, mint a 208-ason és az azóta megjelent összes Peugeot-n, csak ez SUV-osítva van. A nappali fény három csíkja, plusz a külön csík adja az alaphangot, de nekem inkább kardfogú tigris

Az orra magas, a kerekeinél meg a műanyag ív játszik rá a formára

Valójában egy jól dizájnolt doboz

Hátul a 3008 dizájnja ismétlődik

Az alacsony hátsó üveg miatt a hátralátás nem ideális, a kamera nem butaság

Jófajta kompakt ötajtós ez

Szerintem nehezen fogjuk megunni ezt a lámpadizájnt

Három csík a hátsó lámpában, ezt jól összekarmolászta egy oroszlán

Nagyjából ugyanakkora, mint a Mazda MX30, csak valahogy a Peugeot-ban maradt hely: normális méretű akkuknak, csomagtartónak és hátsó lábtérnek

Nem sokat agyaltak a betáplálás helyén: itt volt a betöltőnyílás is

Ez valójában nem ablak

Vár a végtelen, csak 50 kWh-os adagokban kell megtenni az utat

Nem e-mentes

Ugyanaz az i-Cockpit, vagyis kis kormány, magasra rakott műszer. Esetünkebn ez már 3D-s hatású, de az extra

Az anyagfelhasználás itt jobb a támogatással megvásárolható verzióénál, elvégre ez GT Line: puha karbon, varrott műbőr műszerfal, sok lakkfekete betét, a nagyobbik képernyő középen

Az ülések inkább a vékonyabb embereknek kedveznek

Hátul picit bunkeres a hangulat a kis oldalüveg miatt, a fekete tető is rátesz egy lapáttal, pedig hosszirányban elég nagy a tér, széltében már kevésbé

Átlagember hátul, egy átlagember mögött

Íme a Fiat Bravo II. után ismét feltámadó, puha karbonbetét, benne a startgomb

Újabb érdekes menüpontok a halovány fényerejű és kontrasztú központi képernyőn

Igazán szép a GT ülés, de az alap sem rossz

A 3D-hatású műszer tulajdonképpen két rétegben jeleníti meg a dolgokat, de nagyon ügyes és hatásos a trükk. Felül látszik a közelebbi réteget vetítő projektor

Hátul is két USB

Mindennel együtt 405 liter, de a padló alatti rekesz a kábeleké, így kb 350 lehet, ami még így is jó egy ekkora kocsihoz

Íme: a csetreszek legalább nem hánykolódnak és nem akadályozzák a pakolást

Ember legyen a talpán, aki a 3D-hatást lefotózza

Ugyanez a váltópöcök van az Opeltől a DS-ig mindenben, mondjuk az elektromos 2008-asban inkább hívjuk irányváltónak, hisz hagyományos értelemben vett váltója nincs

Ezt a képernyőt látjuk töltés közben. 230 voltról nem hasít túlzottan a töltés

Sajnos a hatótávolság-előrejelző ebben a formájában teljesen használhatatlan

A 2008 menürendszere annyira jó, hogy csukott szemmel is megtalálom benne az ismerős menüpontokat 3 érintésen belül

Jópofa a lenyílós rekesz

A lakkfekete műanyag alkalmazásának árnyoldalai a rögzítőfék gombja körül

Szép részletek

Ha a tervezője sejthette volna, hogy ez tisztán elektromos autóban is lesz tempomatkapcsoló

Szép egyenes varrás, arra, hogy a bőr valódi nem vennék mérget, de így is szép

Kedvenc részletem a Peugeot-kban a billentyűs gombsor. Esetünkben a fekete felületen még érintőgombok is vannak, ezzel lehet a fő menképernyőket váltani, mint klíma, autó beállítások, stb.