Land Rover Defender – 2020.

Kellemesen tömbszerű, közelebbről hatalmas, több mint öt méter a hossza és kettő magas

Ebből a szögből emlékeztet legkevésbé a régi Defenderre

Összevissza ablakfoltok, de közel tökéletesen rejti a sok fekete

Ledes és ez az ügyesebbik

fellépő a géptető mellett

A fényezett kilincs a drágább verziót jelzi

A kihagyott négyzet mögött szerkezetek vannak

Rövid orr: kell a rámpaszöghöz

Meredek a szélvédő szöge

A prototípuson még síkban voltak, itt már gödörben ülnek a fényszórók. Emiatt pucolni is nehéz őket

Sorhat mindennel. És 400 lóerővel

Sziluettjében már sokkal defenderesebb

Tiszta alu az egész, lényegében csak a bölcsők készülnek acélból

A formája és arányai miatt sokkal kisebbnek tűnik, mint amekkora valójában

Ez már rendes Defender-kinézetű szög

Pici és nagy hátsó lámpák

Olyanok, mint a hamutartók, gyűlik is az aljukban a por

A tükröződés sokat elmond az autó kiviteli minőségéről

Masszív kiállás

Ezek a feláras, 20-as felni, normál áron 19-eseket adnak

Nem tudtam megszeretni az újfajta fejlesztésű fedélzeti rendszert

Amúgy a navigáció jó lenne, de nekem beakadt egy csömöri úton

Műanyag a díszbetét, ami elsőre meghökkentő, aztán fokozatosan egyre jobban megszereted

Ide harmadik ülést is lehet

Nem különösen tágas, de legalább hűtött rekesz középen

Mindenféle csatlakozások, de indukciós telefontöltőt nem találtam

Lebeg a kijelző

Az egész belső tér designja mesteri

Érintőfelületes olvasólámpák, keret nélküli tükör (amiről utólag kiderült, hogy a tolatókamera képét is mutatja)

Semmivel se lehet összekeverni az utastér stílusát

Elég sokáig értelmezgettem a kormányon levő gombok használatát, a kapcsolásuk pedig közel sem olyan precíz, mint egy német vagy japán autóban

Persze, tudom, a kemény, afrikás-bolíviás-közel-keleti sivatagos múlt meg minden, de akkor is túlzás ez a temérdek, masszív, imbuszfejű csavar egy nyomorult kárpitnak, amit megtartana hat patent is

Rakodóhely a láb mellett is

Csodásan áttekinthető a szellőzés vezérlése, ám üléshűtés nincs, csak -fűtés

Medvecsaládok számára készült barlang

Többféle anyagú a kárpit

Ez a közepes, 14-féleképpen állítható ülés. Van 12-es és 16-os is

Rögzítőfék a műszerfal bal szélén

Speciálkivitel

Meridian a hifi, de egyáltalán nem estem hasra tőle. Természetesen egekbe feltekert méllyel és magassal kaptam, úgy csengett-bongott-döngött. Visszatettem lineárisba, azzal Sokol rádió lett. Majd kotyvasztottam valami hallgathatót, de az sem volt meggyőző

A kétrészes hátsó pad tologatható, dönthető támlás. Felár nélkül lehet háromrészest kérni, de annál minden fix

Hiba, hogy nem dönthető teljesen síkba. Mint a legtöbb nagy terepjáróé

Jópofa borítás a háttámlán

Ez is brutális, a lábtérben még hálózsákos turisták is elférnek az utasok cipője előtt

Full klíma hátul is

Hét üléssel minimálisra szűkül a csomagtartó - 231 liter

Lesznek azért helyzetek, amikor nehéz lesz az oldalra nyíló ajtó miatt pakolni

Leghátul csak két, egészen pót-pótülés van

A csomagtartóból gombbal emelhető és süllyeszthető a kocsi fara

Kampók is vannak, mindenfélék

Így már 916 literes a csomagtartó. Ha a második sor ülésről is lemondasz: 2233

Ez a régi Defenderből átvett elem: kémlelőablak a tetőben

A négyzet, ami kintről fényezett, az öv rögzítését és a hátravezetett szellőzést takarja, többek között. No meg a masszív C oszlopot

Légmennyiség-szabályzás a leghátul ülőknek

Természetesen van 230 voltos inverter és hozzá röfi is a kocsiban

Csak egy szövetdarab a hátsó kalaptartó

Feltűnően hitvány, kemény, vékony fedél mögött lakik az ajtóban az elakadásjelző háromszög

Mivel a hátsó ülések foglalják el a hely java részét, ezért a padlóban csak ennyi található

Alu itt minden. A rugózás meg levegős. Adjon neki hosszú életet az Úr

Itt egy kicsit kimentek a biztosítékok az agyamban. Egy Defender, benne a luxus bőrhuzatok ápolásának a füzetecskéjével... Persze, tudom, elvárások szintjén mindenki finom úriember lett az elmúlt évtizedekben