Fotó:
Fortepan / Totalcar
Csepi egy nem taxis, de legalább szép és korabeli Ladával
A régi álom kamaszkorból: Zündapp Sports Combinette-tel, ami egy műszer
A nevezetes FIM-zászló a ferraris útbaigazításról
Ilyen Videoton rádiók voltak a Ladákban mindenütt. Rónai Marci és Csepi a háttérben
Ez is egy hosszú, de hangulatos traccsparti volt
Csaba menetlevelei régről
Ő se hiszi el, de eltett belőlük egy csomót
Blaha, egy állólámpás és egy Gomulka
Warszawák a telephely hátuljában
Már a Gomulkával is mindig sietett a taxis
Warszawa 223 és Moszkvics 407
Nagy ritkaság volt a kombi Gomulka
Egy korábbi Warszawa-eresztés még a régi Délinél - a púposak
Taxiból mindig hiány volt
Kis személygépkocsi, nagy személygépkocsi
'71, Székesfehérvár
Osztapenko generális
Már a hetvenes évek elején forgalmas volt az M7-es eleje
Egy jellegzetes hetvenes évek eleji kép
Moulin Rouge, akkor
Amikor még szinte új volt az Intercontinental
A Krepaj, vagy a Ló ez?
Lehetett válogatni autóból. A garázsmesternek
Ritka volt a kombi taxi
Egy torinói 125-ös a budapesti forgalomban
Itt még a régi 1200-es hasít
Már nincs telefon a drosztnál
Ezt látta az inverteren lassan megfővő hátsó utas
A Búsuló Juhásznál könnyen lett fuvar
Keleti
A nyolcvanas években egyszer csak sok taxi lett az úton
ARGO-óra, német kivitel
Hotel Aero, 70-es évek eleje
Az ARGO órákat a német Kienzle gyártotta
BGR Titan
Már a harmincas években is autós központ volt a Cykllop
Nyolcvannal, minimum
Diszpécserszoba
Korhű környezetben
A Ferihegy mindig vonzotta a fuvarosokat
Jellegzetes, ovális Főtaxi-szabadjelzős, korai Ezerkettes
Már a nyolcvanas évek, gyűlnek a Daciák a Keletinél
Dákó hasít az átépülő Flórián tér romjain
Maszek világ - a Wartburgokat sokan mosóbenzinnel járatták
Ma is parkoló van a Cyklopban
Közel száz éves ez a bejárat
Ma a Kultmobil működik a Cyklop felső szintjén
Harmincas évekbeli tetőszerkezet. Alatta sokkal fiatalabb veteránautók
Klubszoba a Cyklopban