Fotó:
Csikós Gábor
Az 1984-es Salgó Rali – legendás verseny, iszonyat sok nézővel. Ez a kazári gyors
Gaál Pál a túraautó-versenyzést tartotta az élethez legközelebb állónak, és amikor megjöttek az első Ladák, elhatározta: ezzel fog versenyezni. A szoci tábor Béke Barátság Kupa futamain tízezrek nézték a versenyeket, a Ladák 200 km/h fölött mentek
Ralikrossz Szombathelyen: a versenyt nyerő Lada valójában egy gruppe 2, 1600-as, Weber 40-es karburátorral 120-130 lóerővel, sperrel, de széria váltóval. A pilóta, Szabados Lajos még az is megmondta emlékezetből, hogy Uniroyal Rally 185/60x13-as gumival v
A ralik prológjai inkább látványosságnak számítanak, és ha a városi salakmotor-stadionban tartják őket, mint például Miskolcon, rengeteg a néző is
A kocsi hátulján látszik, hogy a talán leglátványosabb magyar Lada versenyautó kisipari módszerekkel készült, kicsit a 02-es BMW-k ihlették Nem is ez volt a legerősebb Lada, viszont a szuper tehetségnek tartott Hideg János kezében így is tudott nyerni a h
Ez egy hangulatkép, egy névtelen hós az Ezerkecskével
Varga „Cigány” Zoltán kedvéért sokan mentek ki a versenyekre, látványos vezetési és bukási stílusa miatt
Cigány sokáig versenyzett Ladával, később átült BMW-be, de a stílusa maradt
A Budapest Rali mezőnye a szobi kompon. Tessék megkeresni a nem-Ladákat – nincs sok belőlük
Valójában csak két versenyző tudott Ladával raliban abszolút bajnoki címet szerezni: egyikük a képen látható Hideg János (ő kétszer is). A képkivágás nem túl jó, ellenben jól látszik: Hideg defektet kapott
Ranga László a Salgó Ralin. Ranga a másik ladás abszolút bajnok (1987), ő további öt címet szerzett, egyet Audival és négyet Lancia Deltával. A Pécs környéki utakon a végtelenségig gyakorolta Ladájával a tökéletes vezetést - már 19 éve nincs velünk
A „komálósok” segítenek a szervizparkban. Akkoriban még nagyon mást jelentett a rali, bár a mai napig sokkal közelebb mehet a néző a versenyzőkhöz és autókhoz, mint más szakágakban
Budai Béla: az övé volt az első és egyetlen valóban gyári VFTS itthon. Az autója ma is megvan, teljesen felújítva
Havassy Péter (balra fent) és Hanula Barna (jobbra lent) egyetemi projektje, a Lada-motoros krosszautó. Itthon több neves Lada-motortuninggal foglalkozó műhely született, az egyik Havassyé. Hanula Barna a vezérműtengelyeiről ismert, német Schrick céghez s
A fotót készítő Csikós Gábor ezer százalékig biztos benne, hogy a 72-es rajtszámú autóban is Lada-motor volt, azért repült ilyen szépen
Felhívnám a figyelmet a Tomi mosópor hirdetésére ezen a pályaversenyautón, a Hungaroringen! Nem véletlenül vették olyan sokan
A képen Topor Kálmán, ő is nagyon ladás versenyző volt: abszolút bajnok nem volt, de kategóriabajnok igen
Ő Garami Zoltán, aki a 60. születésnapjára a feleségétől kapott egy pont ugyanilyen, takarékszövetkezetes VFTS-t
Amatőr Lada-kupa tehetségkutató verseny a Hungaroringen. Az autók teljesen szériaszerűek voltak, a bukócső beépítését leszámítva
Veterán árakon számolva iszonyat értéket látunk ezen a képen - a Lada-tehetségkutató mezőnye a boxban
Viszló Csaba/Németh Zsolt páros – felhívnám a figyelmet a sajátos szárnymegoldásra. A defektes kerékkel néha gyorsabb végigmenni a gyorsasági szakaszon, mint megállni kereket cserélgetni, ilyenkor ez marad a felniből
Bense István a kategória bajnoka volt 1987-ben, ez volt a legjobb szezonja. Olyanokkal vívott, mint Budai Béla, Turi Tamás, Poth Gábor - majd a rendszerváltás és az egyesületi világ vége véget vetett a karrierjének, pedig nagyon gyorsnak tartották a mérnö
Darin János és a VFTS
Ismét Hideg János, itt Kecskeméti Zoltánnal és egy VFTS-sel, 1988, Budapest Rali
Dudás Gyulát talán Kiskokó néven többen ismerik, ezen a képen a navigátora Vingler László. Kiskokó számtalan versenyen ment VFTS-sel, a rendszerváltás után Nissan Summy GTI-R-be ült át, majd Lancia Deltával csapatta tovább
Ő is Varga "Cigány", de itt már 2105-ösben. Ez már az 1993-as Salgó Rali, színesben
Valódi orosz versenyzők a Salgón
Kiss Attila és Végh Zoltán a Kisbér Ralin, '94-ben. A KGST megszűnése után lett még itthoni importőre a márkának. A Hungarolada, amely ekkor még sok autót adott el, majd a'90-es évek második felében zuhanórepülésbe váltott, és 2010-ig agonizált, majd megs
A Ladák a rendserváltás után fokozatosan háttérbe szorultak, a felsőbb osztályokból szinte kihaltak, de most kezd velük újra megtelni a Historic bajnokság
Ez már Mikulás Rali, tehát viszonylag frisebb kép, talán már a harmadik évezredből: Balatonyi Árpád
Balázs Öcsi - Pelyhe György, talán a 2006-os Veszprém Ralin
Fotóink egy része Csikós Gábortól (balra) származik, aki épp egy olyan plakátot tart, amelynek a fotója Csikós Gábortól származik: az 1985-ös Budapest Ralié. A fotók másik jelentős része Kollár „Sportfotó” Attila munkája, ő még ma is aktívan fotózza az au