Fotó:
Macsuga János / Flowcycle.hu
Yamaha Niken kísérőmotor a 2019-es Giro d’Italián
Neutrálmotoros a Girón
A 2019-es Girón hibrid Toyota Rav4-esek adták a neutrál kocsit
Ilyen egy Skoda Octavia belseje, ha háromhetes körversenyre van felkészítve
Rajtszámok és a kiszolgált versenyzők listája a FDJ kocsijában
A FDJ flottája a 2019-es Girón
Átlagos szerelői munkahely egy kísérőautóban
Frissítők az ajtózsebekben
Egy gyors olajozás bármikor szóba jöhet
Az igazán nagy versenyeken minden csapat nagy luxusbusszal utazik a szakaszok között. Itt a UAE Team Emirates Setrája látható
A másodosztályú csapatok szerényebb infrastruktúrával rendelkeznek. Ez az Androni Giocattoli ütött-kopott Irizar Century-ja
Ez pedig már a Mitchelton újabb típusa
Teljes luxusfelszereltség a legjobb regeneráció érdekében
Mindennek meg van a helye egy ilyen óriásbuszban is
Škoda-uralom a 2019-es Girón
Kisebb egyheteseken, vagy amikor máshogy melegítenek be a versenyzők, nem használják meg Novo Nordisk Scaniájának oldalán behúzott állapotban látható árnyékolót
A másodosztályú, Pro Team státuszú alakulatoknak szerényebb felszerelés jár. A Bingoal - Wallonie Bruxelles csak egy kisebb lakóautót engedhet meg magának
Általában dízelekkel mennek a csapatok, de a Trek már átszokott a hibrid Aurisokra
A Jumbo – Visma a profi kerékpáros első osztály egyik legerősebb csapata lett az elmúlt években annak ellenére, hogy a második legkisebb büdzsével rendelkező alakulatról van szó. A szponzorációra jó példa, hogy így is Mercedeseket használnak
A B osztályra több bringa is felfér
A Sport Vlaanderen – Baloise Peugeot 508-asokat és 5008-asokat használ
A Jumbo Visma a kisebb európai versenyekre egy réki Jonckheere buszt használ
Az Israel Start-Up Nationnél az ötös BMW-k mennek
Az egy dolog, hogy nagyon drága felszerelés trónol az autókon, de még fontosabb, hogy a verseny is múlhat az időben jó helyen lévő tartalékkerékpárokon
A norvég Uno-X Pro Cycling Team a többiekkel ellentétben kétliteres benzines Octaviákat használ – talán a norvég adók miatt?
Szabvány Octavia Combi és egy kicsi lakóautó – az Elkov is egy Pro team
A Vorarlberg Santic Volvo V60-asa
Ritka dolog, hogy egy World tour csapat vegyes flottát hoz. A CCC így tett a Volvo V90-nel és a Škoda Superbbel
A harmadosztályú kontinentális csapatokat is könnyű megismerni. A csíkszeredai Team Novák jóideje használja ezt a Volkswagen Craftert
A Sport Vlaanderen – Baloise flottája
Ezek nem adhatják meg magukat
A Caja Rural nyerte a Hongrie első szakaszát – a győzelemhez egy ilyen egyszerű géppark is elég
Nem sokat módosítottak az Octavia belsején
Katonás sorrendben a versenyzők frissítői és a tartalékkerekek
A Trek Segafredo ezúttal csak egy kisebb lakóautót hozott magával
Mindenesetre szép a szerszám-repertoár náluk is
Az a bizonyos chippelt Fiat Tipo SW az Adria Mobilnál
Ezt a mozdulatsort jól be kell gyakorolni
Automataváltós Ford Mondeo Turnierek szolgálnak a Novo Nordisknál
Jó nagy antennák feszülnek az autókon a zavartalan kommunikációért
Scania Touring szolgál a cukorbeteg versenyzők csapatánál
Nem nagyzolásból kapnak ilyen buszokat a nagyobb büdzsével rendelkező csapatok
Három mentő kíséri a Tour de Hongrie mezőnyét
A seprűskocsi is sztenderd résztvevője a karavánnak
A leszakadó, időlimitet kapó versenyzőket szedi össze
15 rendőrmotoros biztosítja a versenyt
Neutrálautó a Tour de Hongrie-n
Mercedes E osztályt kapott idén a versenyigazgató
A zsűri Volkswagen Tiguanokkal utazik
Az orvosi stábnak kabrió jár, hogy menet közben is el tudják látni a sebeket. Ezúttal egy Audi A5-öst kaptak
A rendőrök munkáját 26 sárgamellényes útvonalbiztosító motoros segíti
Velük utaznak a fotósok, kamerások is
Őrület lehet ennyi apró rekeszt rendben tartani egy ilyen óriásbuszban
Az autóik se különösebben csicsásak, még régi Ford Focusokat használnak
Orvosi cuccok az A5-ben