Fotó:
Macsuga János / Totalcar
Az osztott lámpák kifejezetten feltűnővé tették a facelifttől az Octaviát
Egyszerű, de egyáltalán nem igénytelen beltér
Inkább kényelmesek és látványosak az RS sportülései, mintsem sportosak
Sportülés ide vagy oda, az Octaviában továbbra is kényelmes utazni hátul is
Katonás rend a műszerfalon, néhány elrejtett RS logó és a lapított kormány árulkodnak a sportváltozatról
Az álkarbon dekor kibabrál a fókusszal, a hangulatfény viszont elég sok szín közül választhatjuk ki az infotainmentben
Inkább kényelemorintált ez a DSG váltó, de a lényeg úgyis az, hogy villámgyorsan kapcsol, ha úgy adódik
Ez az, amit az új Octaviában elfelejthetünk – sajnos
Itt látszanak a használat jelei
Meglepően sok a vakkapcsoló egy újkorában tízmilliós autóban
Nagyon egyszerű, jól átlátható az óracsoport és a kis kijelző
Kiválóan működik az Android Auto, de az alap rendszer is könnyen kezelhető
Az RS változatok feltűnő színekben is rendelhetőek voltak
Ha nem lenne piros, továbbra sem a hivalkodásról szólna az Octavia RS
A Ford miatt kellett az a V betű
Innen ne számítsunk nagy hangorkánra
Óriási, 590 literes a csomagtartó
Pótkereket viszont nem találunk alatta
Szokásos škodás, praktikus részletek
Az elmaradhatatlan jégkaparó a tanksapka-fedél mögött. Érdekes, hogy itt elég a 95-ös benzin, ellentétben a 280 lóerős 2.0 TSI-vel, amibe legalább 98-as kell
Az ötajtósság ellenére klasszikus szedánforma
A facelift az oldalnézetet is átrajzolta
Szögletesség csúcsra járatva
A faceliftnél 10 lóerőt erősödött a 2.0 TSI benzinmotor. Jó is, de a hangja inkább felejtős
Az opciós lámpa már full LED-es