Fotó:
Lendvai Zsolt / Totalcar
Nyomokban Clio II-t tartalmaz
Teljesen más, mégis hasonlít kicsit az elődre
A fényszórókat megnyújtották
Kicsi, kerek ködlámpák kerültek a lökhárító alsó részébe
Kellemes forma, jó arányokkal
Mintha meg is komolyodott volna, nincs benne az a vidámság, mint a Clio II-ben
Mintha egy picit el lenne mászva az illesztés
Innen jól látszik, hogy a géptető nem nyúlik le a kocsi orrán
A Mégane-tól még messze vannak a méretei, de Clio-szinten jól megnőtt
Rövid első és minimális hátsó túlnyúlás
A hátsó ívet már odadörgölték valahova
Nincs túlbonyolítva a forma
A kilincsek bizony csúnyán öregednek
Szélesebb is lett a korábbi Cliónál
Ez még nem a ledes hátsó lámpák kora
A pótkerék az autó alján kapott helyet
A vonóhorog hasznos extra, de az 1,4-es Cliót nem érdemes tartósan nagy súlyokkal kínozni
A csomagtérajtó zárja körül már látható a kopás
Az összkép egészséges autót mutat
Bizony, már bő tíz éve is 16 colos kereket kapott egy jól felszerelt kisautó
A felnik kicsit padkázottak
288 liter alapesetben, ha ledöntjük az üléseket, kicsit több mint egy köbmétert kapunk
Az 1,4-es szívó benzinmotor lehet az egyik legjobb választás a Clio III-hoz
98 lóerejét közel 6000-es fordulaton adja le, de alacsonyabb tartományban is egész jól használható. Persze nem egy erőgép
Általánosságban jó állapotú beltér
A félbőr ülésen már látszik a használat, de csak a vezetőoldalon
Hátul is elegendő a hely, és vannak isofix rögzítési pontok is
Nem a sziporkázó ötletek és minőségi anyagok csimborasszója, de azért rendben van
A kormány elszomorító állapotban van
Hatalmas és randa az elektromos tükrök állítógombja. De működik
Nézzük csak közelebbről azt a kormányt
Hámlik a bőr, pedig a 134 ezer kilométer valós
A műszeregységet a szokásosnál jobban megdöntötték
A váltógombot is bűvölték már rendesen, nem mondanám, hogy kiemelkedően bírja a strapát
Aki nem jártas a Renault-k világában, meglepődhet ezen az elhelyezésen