Fotó:
Ziegler Gergő / Totalcar
Ha csak ebbe a színben lenne, az is tökéletes lenne
Innen a legbékásabb
Sok szög jól áll neki, de ez különösen
A tizenkilences könnyűfémfelnik erősen sugalllják, hogy ez nem polgári modell
Nem épp a legszolidabb teremtés, de nem is annak szánták
Elöl és hátul is kétcsöves Hitachi lengéscsillapítók vannak
A Ford első SUV Performance modellje
Elvileg több és nagyobb lukak vannak rajta, a hűtés miatt
A zöld színhez a fekete elemek baromira passzolnak
Észvesztő, milyen hangok jönnek ki innen
A fékek nagyobbak, és érezhetően harapósak is
Néha csak két hengerrel jár
A kormány is nagyon egyben van
A mód kapcsolókon túl a Sportra van dedikált gomb is, az egyszerűség kedvéért
Változik a mód, változik a kijelző
Az autó minden tud, csak lopakodni nem, mint a képernyőn lévő puma
Ez nagyon ódivatú
Semmi bonyolult, de ez így jó
A váltót különösen jó érzés kapcsolgatni, automata verzió nem is készül. Egyáltalán nem baj
Az ESC háromféle üzemmódba kapcsolható
Megnyomod, és kezdődik a buli
Se elektromos kézifék, se automata váltó = boldogság
ST-felirat mindenhol
Félúton a kényelmes és sportos között, illik az autó karakteréhez
Hátul el lehet férni
Megtartották a 80 literes extra helyet