Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Lehet nem agresszíven is művelni a modernt
Kicsit fura, hogy négy szemébe kell nézni (vagy hatba? Nyolcba?), de azért pofás
Ugye, hogy a negyven éves Blazer maszkja van rajta
Egyike a nagyon kevés autóknak, amelyik elbírja a nagy kereket és még marad rugózása. De kisebbel azért jobb
Nagyon okos fényszóró nincs benne
Egy szépen integrált tetősín. Érdekes módon nem fütyül
Ennyi jelzi a plug-in hibridséget
Önkioldós kilincs
A töltő a bal oldalon van
Elég menő a műszer
Aki ebbe nem tud beszállni, annak már csak a tolókocsi való
Nem különösen drága, de érezni rajta, hogy gonddal csinálták
Az ilyen kapcsolódások mindig annyira jólesnek az embernek
Paraméterezhető a TFT, de fordulatszámmérőből csak egy apró, jelentéktelen csíkot lehet megjeleníteni. Nem sportkocsi, egyfolytában jelzi
Egy igen ügyes hátsólámpa
Nem bánt, mégis dögös
Ez az egyetlen alapszín létezik, a többi feláras
Innen nem is látni, hogy hibrid
Zsanérpúp
Azért annyira nem hatalmas a csomagtartó
Horpasztás a géptetőn is
Sima ülések, de a kocsi jellegéhez pont elég az oldaltartásuk
Itt azért nagy a feketeség
Rekeszek mindenütt
A könyöklő alatt világítás
Tölti a telefont is
Amit a legjobban utálok a PSA-kocsikban
A drágább fajta C% AC-ben full motoros az ülés, masszázst is tud
Lócának néz ki, de elég kényelmes. És mind külön mozgatható
Óriási az üveg
Iszonyúan szellős
Alaphelyzetükben egy mozdulattal ledönthető a támlájuk
Jó divatérzékkel odarittyentett krómcsík
Óriási golyó tartja a kalaptartó felhúzózsinórját
Így már azért fér bele
A padló alatt tűnik el az összes töltőkábel
Ezt elmérték - nem nyílik túl magasra a csomagtérajtó
Egy pozícióban lehet csak a padló. Előrefelé, alatta lakik a 13,2 kWh-s lítium-ion akkucsomag
Motoros
Az utasoldali ülés nem motoros ebben sem. Azaz csak a deréktámasz az
1,6 liter, négy henger, 180 lóerő. Van mellé még egy 110 lóerős villanymotor is, de együttesen csak 225 lovat tudnak
Hatalmas retesztoldat
Már a legelső Citroenekben is ilyen tempomat-pod volt a XX. század elején
Apró kis fül a váltónak
Szép, nagy lenne a kesztyűtartó, de a biztosítékdoboz rabolja a helyet
Ezt évek óta nem tudják megoldani a PSA-nál. Mert mi a különbség vajon az Audiobeállítások és az Audio-beállítások között? A fordító néni?
Akkor van a baj, ha egy komplikált forgalmi szituban, amikor fontos a navi, a nyűgös partnered feljebb akarja tekerni a fűtést. Na, akkor eltévedtek
Tükrözni is lehet
Állófűtés? Nahát.
Állítható az öv, egyre ritkább, de jó funkció
Pocsék a tolatókamera képe
Az 1845 kilós autót 225 km/h-ig tudja eltolni a kétféle motor
Ez a rugózás 97%-ban isteni
Hely? Felesleges kérdezned