Fotó:
Máth Dávid / Totalcar
Néhol nagyon tájidegen ezzel a Misano kék fényezéssel
4,4 méterével furcsa városi terepjárónak hívni, de ez eleve egy gyurmaszilárd címke, ennek meg városi terepjárós kiállása van, szóval miért ne? Amúgy hivatalosabb besorolás szerint: szubkompakt crossover SUV
Még a kipufogón se jön ki sok zaj, a motortér pedig mintha néma lenne
6,9 másodperc neki a 0-100
Nem innen a legelőnyösebb a forma, de még mindig a legjobb arányú autó az X-sorozatból
Lett volna hova szélesíteni a kütyüket középen, szóval ez inkább akarat volt, mintsem kényszer
Imádnivalóan kemény ülések elöl-hátul
Sötét kárpitozás nem állna ilyen jól a kék fényezésnek, csak ne lenne ilyen érzékeny a koszra ez a szép fehér
Ritka pillanat, amikor nulla értesítőt mutat a kijelző
... legtöbbször ez van, mindennel nyomaszt
A csomagtérpadló alatt laknak a töltőkábelek. A sárga a konnektorba dugós, a kék a valamivel bivalyabb: 1 fázisú mód 3-as kábel
Ennyire szűk műszeregységet se sokat látni. Nekem nem fáj, de szokatlan
Jó fogású a vastag kormánykerék
Biztos megvan az oka, amiért ilyen kicsi indítógomb került ide, de akárhogy is, kár érte
Fura dolgokat szül, ha szűk a hely. Mi másért tették volna ezeket a gombokat az ajtóbelsőbe?
Egy újabb jele annak, hogy ez amúgy a látszat ellenére egy kisautó
450 jól pakolható liter
1,5 literes turbós három hengerrel, plusz a 95 lóerős villanymotor valahol odabent
Oké, hogy prémium az autó, de ilyen szép képű tolatókamerát se sokat láttam még
Csordogálnak az elektronok. Ez a sima, mezei konnektorba dugható töltő, amivel szűk öt óra alatt lehet begyűjteni a nagyjából 50 tisztán villanyos kilométerre elég töltést