Fotó:
Bertalan Miklós / Totalcar
A sárvédő-szélesítés már az E30-as BMW-nek is jól állt, az M2-n is sokat dob
Az M-csomagos BMW-kben lévő kormány markolata hurka vastagságú, az igazi M-es modelleké inkább szafaládényi átmérőjű. Nagyon közvetlen az áttételezése, remekül lehet vele irányítani az autót
Volt, nincs. Bízom benne hogy megtalálják a kiskapukat a gyártók, hogy a jövőben is készíthessenek olyan autókat mint az M2 Competition, mert igény az lenne rájuk
Az előző M2 még nem kaphatta meg az M4 visszapillantóit, a Competition már igen. Sok ilyen részlet járul hozzá ahhoz az összképhez, melybe nehéz belekötni
A pókhálómintás felnik a Competition modellek védjegyévé váltak az elmúlt esztendőkben. Némi felárért könnyebb kerekekkel is rendelhető volt az M2
Bár kézi váltóval is gyártották az M2-t, a duplakuplungos automata annyira jó, hogy nálam ez a nyerő. Ha kell kényelmes, ha arra van szükség gyors, és – kizárt hogy véletlenül – egy kis versenyautókat idéző mechanikai zaj is jön belőle
Nagyon gyors az autó, de lassan menni is jó vele. Minden megtett kilométer óriási élményt jelentett
A szénszálas toronymerevítő amellett hogy könnyű és erős, ipari műalkotásnak is elmenne
Itt aztán nincs kamubeömlő – minden nyílás mögött tényleg valamilyen hűtő van. Az autó széltében épp akkora mint az M4, a visszapillantóban is legalább olyan ijesztő
A teljesítmény- és a nyomaték-diagramon látszik, hogy van még tartalék az erőforrásban