Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már mindenhol volt az 500-asban mindenféle hajtás, először négy henger elöl, aztán két henger hátul, aztán mindenféle henger megint elöl, most meg villany
Hűtő azért kell ebbe is
Ott a töltőcsatlakozó, ahol az ember a benzint betöltené - jobb hátul. Alapvetően mindegy, mert olyan rövid az autó, hogy szinte körbeéri a kábel
Ez itt mindössze 185 liter, de legalább az ülések dönthetők
A kabriónak csak kicsi csomagtérajtaja van
Mikrokapcsolós-elektromos a kilincs
Nyitott motorházfedéllel látszik, mekkora az index plexidarabja
Elsőre tisztára úgy néz ki, mint a Classic 500
Nagyobb tengelytáv, szögletesebb orr-rész az újon
Új fényszórókialakítás - az alja a valódi világítótest, a nappali fény negyed- és háromnegyedkörei két részletben, de egynek látszanak
Ezek előszériás autók voltak, ráadásul a bemutatkozó sorozat, a "la prima" elődei
Már nincs karosszériaszínű középső rész a hátsó lámpákban sem
Oldalt a típusjelzés, hogy a járókelők lássák
Régi Fiat 500-sziluett a behúzó vályújában
Nagyok, stílusosak, kényelmesek és magasak
Hátra nehezen, de bepasszírozza magát két kisebb ember
Seaqel - a reciklált palackokból szövetet készítő cég
Menetmód-választó
Maradt persze a fényezett műszerfal
Emberi tér elöl
Teljes hosszon nyíló tető a New 500 cabrio változatban
Ez a gomb nyitja belülről az ajtót
Dupla páncélzat az akkucsomagon alulról
Szerencsére maradt csatolt lengőkaros, ami ez esetben az igényességet jelenti
Ez a komplikáltabb kulcs, amin gombok is vannak. Az igazi divattárgy a fekete kődarabnak látszó
Csatlakozók is, naná
Új és régi együtt Torinó utcájában
Jó mélyen van a tömegközéppont, szélesebb a nyomtáv is
Marha jó a lámpák grafikája
Kell ennek is hűtőrács, de nem sok
A fent futó díszléc a régi 500-as D szériáját (1960-65) idézi
Már 17-es kerekek is rendelhetők
Így néz ki az index, ha villog. Jó cucc
Nem komplikálták agyon, pedig baromi sokat tud
Még mindig felismerni benne az 500-ast
Amikor csak a tetőt nyitod, van hátsó szélvédő, méghozzá üvegből
Még talán a Classicnél is szebb
Teljesen leeresztett tetővel megszűnik a hátsó szélvédő. És nagyjából a hátralátás is
Egész jó a tolatókamera képe, de van 360 fokban körbelátó radar is
Minden porcikája ízléses
Négy nyomogomb - ennyi a váltó
Egészen nagy kesztyűtartó is jutott az utas elé
Kétküllős a kormány, ahogy a legjobban illik is a kocsihoz
Nincs kipufogó, kardán, csak akku alul. Majdnem teljesen sík a padló
Indukciósan tölti a telefont, a gumilapon a minta Torinó látképe
Néhol még lesznek itt igényesebb műanyagok is a végleges változatban
Definíció szerint ez a kabrió-limuzin
Semmilyen tekintetben nem érezni olcsónak
A kormány alatti gombokkal matatható a rádió
Ez az ajtó mechanikus vésznyitója