Fotó:
Bolla György / Totalcar
Letisztult az orra, de a LED fénycsík sokat dob rajta este
Lecsapott tető és kis test alatt még a 17 hüvelykes felni is nagynak tűnik
Még annyira sem kupé, mint az Arteon - ez egyszerűen csak egy kissé megemelt ferdehátú
Terepjárónak kevés, a lovardáig pont jó lesz a hasmagassága
Hátul is van futófény, de lekapcsolva is komoly autóhoz illő a lámpasor
Országúton egyáltalán nem zajos, autópályán is viszonylag halkan utazik
A hátsó ablak sötétítése vagány
Ha kevés a 110 lóerő, van 150 lóerős, 1,5 literes TSI is
Természetesen nem sportautó, de magabiztosan kanyarodik
Normál tempóval, sőt kicsivel felette sem dülöngél - jó a futómű
Manuális váltóval, feláras óracsoporttal valószínűleg sokkal kellemesebb vezetési élmény
A kis TSI mára remélhetőleg túl van gyermekbetegségein - az első 100-150 ezer kilométer jó eséllyel gond nélküli
Polo osztályban szokatlanul hosszú a raktér, ezt nyerjük a nyújtott alakkal
Nem igazi rejtek rekesz, mert nincs bélelve, de a kalaptartót elnyeli a padló alatti rész
Kis ügyességgel talán még egy bringa is behajtogatható ide
Klasszikus VW ülés, nem túl kemény és jól tart
A szélső helyek átlagos alkattal felnőttnek is kényelmesek, de nem lehet terpeszkedni
Modern a vezetői környezet hangulata, de sok benne a tévút
A főműszer két oldalán a kék derengés csak dísz - felárért az egész helyet kitölti az LCD
Vezető felé fordul a középkonzol, ez érintőképernyőnél előnyös
Meglepően messze került a vészindex a vezetőtől
A klasszikus váltókar remek, elötte, jó mélyen lakik a klímakonzol
Egyszerű, de hatékony futómű, leburkolt has
Furcsa megoldás, hogy belemar a hátsó ajtó a műanyag kerékjárat-burkolatba
Kavicsok-ágak ellen véd a műanyagozás, de nagy terepjárásra nincs felvértezve
Vagány városi VW - ez akar lenni a Taigo