Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Nem tűnik nagynak, de ide már lehet bőröndöket sorakoztatni
Elektromosan állítható, memóriás, fűthető és szellőztethető ülések elöl
Csodaülések egy furgonban
Digitális műszeregység klasszikusabb nézetben
A kormány mögött is lehet térképet nézegetni
Ez itt a váltó
Az az érintőfelület rettenetes és használhatatlan
Lehet, hogy műfa ez a matt lakkos dekorbetét, de nagyon működik a szürke belsőben
Inkább ne is beszéljünk róla, ez talán sose lesz jó
Hullám Karton hifi
Még ezek az ülések is fűthetőek
Tároló...
... és asztalka
Hárman is elférnek, de nyilván hatszemélyes módban a legkényelmesebb a Multivan
USB-C van bőven
2.0 TSI 240 lóerővel
Gombbal zárul a tolóajtó
A műanyagok nem a 30 milliós kategóriát idézik, de itt nem is az a lényeg
A legjobb kezelőszerve a kormány, mert azon rendes gombok vannak
Vezeték nélkül megy az Apple CarPlay
Ujjlenyomatok
Kétszintes tároló az ajtóban
Minden idők legigénytelenebb utólagos riasztója
Vízszintes lámpák, vízszintes vonalak, függőleges terjeszkedés
Nem Transporter, hanem Multivan
Spoiler alert!
Doboz
Távirányítóról is nyithatóak a tolóajtók
Van benne fantázia
Kevés hűtőrács, mintha villanyautó volna
Kibukkanó él a küszöbön
Jó kis doboz ez
A fék nem túl izmos, de meg lehet szokni
Ennek jól áll az összekötött fényszóró
32 millió forint
Gusztusos csapatszállító
Semmi sportosság, csak a funkcionális közlekedés
Kevesebb mint 10 másodperc alatt gyorsul 100-ra
9-10 liter körüli vegyes átlagfogyasztást tudott a benzines Multivan
Autópályán nagyon csend van benne