Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A színe telitalálat
Az egész autón mindenhol R-betűket nézegethetünk
20 colos a felni
A hatalmas féktárcsára harapó nyeregre is jutott egy R-betű
A hátsó ablakoknak sincs kerete, viszont nem lehet őket teljesen lehúzni
A tetőszárny optikailag tovább laposítja a tetőt
Race módban ezen a négy kéményen keresztül érkezik a durrogás
A díszrács aljára is jutott fény, ami egy íven van a menetfénnyel
Durván fenyegető a kiállása
A lámpák nagyon hangsúlyosak és egyedi formájúak
A hátsó ablakok sötétítettek, pedig ezek nélkül is határozottan bunker-szerű az élmény hátul
Sokat ad a hangulathoz, hogy az ablakokról lespórolták a keretet
Sivár, de jól olvasható a műszeregység
Az egész egyben billen, hogy valami nyomáspontja legyen
Belőnéd a hangerőt? Sok sikert!
Az érintőgombokat legalább a klímánál elfelejthetnék
Nem az infotainment az autó legerősebb pontja
Elektromosan állítható, feláras ülések. Kényelmesek és tartanak is
A kormány sportos és jó fogású, csak azok a gombok..
A váltót könnyű megzavarni, ha már bekészített egy felváltást, de mi mégis inkább lefele kapcsolnánk
Az egyik legszebb arányú kombi a mai mezőnyben
Kiváló a helykínálat hátul is, még 190 centi felettieknek is
Nem csak úgy néznek ki mintha, tényleg jól tartanak
Hátra is jutott ülésfűtés és klímapanel
Szép, de nem is túl fantáziadús
A nyitható panorámatető 460 ezres extra
Óriási plusz pont jár az olajhőfokért
Minden ajtóra jutott hangulatfény, ami színben követi a kiválasztott vezetési módot
565 liter és magas perem
A vonóhorog a csomagtérben lévő gombbal csalogatható elő
Elektromosan kihajtható vonóhorog
Messze van a síktól, hosszú tárgyaknál nem épp praktikus
A háló sokszor tehet jó szolgálatot