Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Abszolút autóikon, klasszikusabb már semmi se lesz
Kifejezetten az amerikai piac igényeihez szabták
Silver Cloud - már a harmadik széria
Ami levehető, zsanéros karosszériaelem, az alumínium
Ez az eredeti színe, de egyszer már részben átfényezték
Nem tud nem angol lenni, még Magyarországon sem
1962-ben gyártották, 1963-ban helyezték forgalomba
Egyidős a Beatlesszel
5,5 méter, mégis csak két tonna
Sokan hiszik, hogy lapos, rozsdamentes lemezekből áll a maszk, pedig minden elemét nagyon enyhén ívesre kalapálják kézzel, hogy bárhonnan nézve tökéletes arányú legyen. Ugyanezt a hatást aknázták ki a görög templomoknál, például a Parthenonnál is, a fogás
A széria három újdonsága volt a dupla fényszóró
Ebben a változatban ezek már csak ködlámpák, a korábbiaknál az index is bennük lakott
Maga a tökély
Az ember simán azt hinné, hogy Emilyt egy úszónőről mintázták
Tökéletesen domborodik és ível
Szabvány angol tükör
Ez itt a gyári illesztés és csíkozás. Ahol nem stimmelt, ott egy kicsit túlhúzták a pinstripe-ot
Hosszú tengelytávú változat, a C oszlopban is ablakkal
Egy vonalban a díszlécekkel
Az oldalvillogó/parkfény a hosszú változatokon széria volt
Maguk a felnik csak 15-ösek, de monstrumok rajtuk a gumik
Végtelenség
Ívelt a szélvédő is
Ez a hátsó lámpa nagyon angolautós
Az első Rolls, amire típusjelzést tettek
Ha valaki hátulról nem ismerné fel...
Ez a hegy elvben 187-et tud...
Kevesebb mint 11 másodperc alatt százon van. Atyaég, hogy horpadhat olyankor a tank...
Vezető oldali ajtó, persze Connolly-borítással
Négy villanyablak. És milyen gyorsak!
Csempészrekesz az első ajtóban
Az első kereskedő
Roskadozik a fától
Érdekes, a műszerfal középső része csak diófa-furnéros, alatta tömbnyi bakelit a hordozó elem
A Rolls-féle négyes Hydramatic, P állás nélkül
Esernyőfogantyús kézifék, mint akkor szinte mindenben
Tálca, hamutartó
Ez itt a klímaberendezés. Ebben már nem OMC Texas van, hanem Frigiking
Nagy különbség az I-eshez és a II-eshez képest, hogy már nem a bal oldali kombinált műszer közepében van az időóra, hanem kiemelték külön helyre
Hihetetlenül jól látni a filigrán belső tükörben. Kicsinyit, de vadul
Óriási marhacsorda, de ezek a marhák már nem legelésznek vagy hatvan éve
Egyszerű mint a dodzsem
Míves és egyszerű övcsat
Csak össze kell akasztani
A tekerővel lehajtható az antenna
Volt, akinek kellett ez az extra lábtér. Minek? Az autóban tartották a partikat?
Tömör fa tálca, vagyis inkább íróasztal
Van lábtartó is, de három méter magasnak kell ahhoz lenni, hogy valaki elérje az ülésből
Metszett üveg az olvasólámpa is
A hosszú változatok leghátsó háromszög-ablaka (mondjuk) kibillenthető
Ez itt a klímaberendezés
Állítólag sokkal nagyobb a csomagtartó, mint a Silver Dawnban. Ha nem lenne ott az a ménkű pótkerék (fedél alatt) és a gigantikus légkondi, hihető is lenne
Ez itt egy tisztességes pótos
A racsnis mechanizmus a pótkereket szorítja a helyére, mellette ott a kivehető stekklámpa
Itt mindenre gondoltak. A pótkerék felfújásához nem kell kivenni semmit, mert ha jól áll a kerék, az ablakocskán át hozzáférhető a szelep
Ez itt a stekklámpa, kivéve. Még a gyári!
Teljes és eredeti szerszámkészlet
Szinte elvész a 6,2 liter V8 a hatalmas orrban
Üvegtartályokban a fékfolyadék a két körnek
Ez itt a gyújtáselosztó felőli vége a blokknak
Egészen fura biztosítékok vannak benne
Egy kivett biztosíték és a szerelvénydobozban mellette lakó biztosíték-vezeték. BIzony, ezt gyárilag így kellett patkolni
Szuper-igényes biztosítéktábla-leírás
A kék az ablakmosó folyadék tartálya. Persze hogy üveg
"Kedvesen invitáljuk, hogy ezt az autót a Jack Barclay szervizében javíttassa" - szól a szöveg. Hogy ez mennyire angol és mennyire udvarias...
Olaj betöltéséhez, a motor ellenőrzéséhez az egész légszűrő felhajtható, s a helyben tartására külön akasztó szolgál ilyenkor
Ebből a 6,25-ösől lett a későbbi 6,75-ös Rolls-blokk, ami ma már csak Bentley-kben szolgál. Akkor is - 60 éve teszi...
Bizony, illik 100-ast tankolni bele. Még jó, hogy keveset eszik
A III-as széria bemutatása 1962-ben
London Motor Show
Brutális alváza van, még jó, hogy semmi se zörög benne
Pandásaink a Cross Hungary túra elején, Nógrádban
Egy állólámpás kupé közeleg a bajai célhoz a Cross Hungary versenyen
Corvette C1 - szintén Cross Hungary
A Cross Hungary bajai céljánál egy eredeti, háborús Ford Jeep
Örömünnep Baján
Szülinapi ajándékok
Jobbra a Cross Hungary-verseny szervezője, Dózsa György
1993-as fotó, Anglia, közvetlenül a vásárlás után. A benzinkút ma már nem létezik
1996-ban ez a Rolls és a Határ úti szalon szerepelt illusztrációként a Magyarország nyugatiasodását illusztráló képen
Idén nyáron a svájci Alpokban
Hitetetlen helyeken jár ma is ez a Silver Cloud