Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Érdemes pofán nézni az autót, büszkén hordja elöl a hatalmas intercoolerét
Hajtani kell, amennyire lehet, és akkor fantasztikus, csak közben el kell hinni, hogy kiadja
365 milliméteres féktárcsák
Gazoo Racing logó mindenütt
Természetesen LED-esek a fényszórók
Gyönyörű a kovácsolt BBS szett alatta
Megkívánta a szélesítést a Corolla futóműve
Keret nélküli ablakok
Tommi Mäkinen azt mondta, le kéne csapni a tetejét, meg is tették, hátul épp 10 centivel
Nincs durrogás, de a süvítés is épp elég lelkesítő
Szokatlan látvány egy Yaris alatt a független futómű és még ennél is furább a Torsen sperr
Az első két betű azt jelenti, hogy pusztító, a többi pedig az, hogy egyébként mennyire aranyos
Karbon tetőpanel
Hogy kéne-e 13,5 millióért Yaris? Naná!
Akkora keresztet megy, hogy templomot építenek alá
25 ezer darabot engednek belőle utcára, de vajon mennyi élni túl?
Messze többre képes, mint bárki gondolná
Van benne valami elragadó funkcionális szépség
Büszke Made in Japan felirat
Nincs olyan autó, aminek ne állnának jól a szélesítések
Csípője van!
A turbós, háromhengeres motor itt nem a spórolásról, hanem a súlycsökkentésről szól
G16E-GTS a motor kódja és van olyan izgalmas, mint a 2JZ
Csomagtartója is van, de ha elfelejtették volna, az se tűnne fel senkinek
A magas üléspozíció, a középső tablet és a belső tükör akkora holtteret csinál, hogy kitakar egy egész várost
Ha nem fakasztottál vizet belőle, nem mentél igazán jót
4000-től 7000-ig megy vérlázítóan
Mutatósak, de inkább a garázs sarkában. Kell ide egy-két rendes Recaro
Alcantara ajtókárpit, kicsit eldugott kilinccsel. Kiszállni úgysem akarsz belőle
Kétzónás, automata klíma, rendes kezelhetőséggel
A WRC plakett önmagában hangulati elem
Patent hatos kézi, előtte pedig az üzemmódválasztó
Apple CarPlay-t is tud