Fotó:
Papp Tibor / Totalcar
Nagyon menő a világító hűtőrács, egyben jelzi, hogy ez mégiscsak egy elektromos autó
Kinézete alapján akár belsőégésű motoros SUV is lehetne
SUV létére nem túl magasról nyílik a csomagtér ajtaja
Teljesen ledes a fényszóró
A Sporline változaton mindent fekete színnel kereteznek. Az ablakokat és a hűtőrácsot is
Átlátszó műanyag hűtőrács, ami világíthat is
Jól látszanak a hűtőrács átlátszó műanyag lamellái
Hagyományos a kilincs is. Semmi automatikus kiemelkedés, meg ilyesmi
Akár egy belső égésű motoros autó műszerfala is lehetne. A Hyundai-é és a Tesláé is futurisztikusabb
Műszerfal helyett mini kijelző a legfontosabb adatoknak
Valódi nyomó és tekerőgombok, nem kapacitív érintőgombok!
Hagyományos gombok a leggyakrabban használt, fontos szolgáltatásokhoz. Nem kell mindent menüből előkotorni
Jó ötlet a sekélyebb betét a mély rakodórekeszben
Ezen a helyen vezeték nélkül tölt és kapcsolódik a mobil
Élesebb is lehetne a kijelző képe
Ilyen sportülés is kapható az Enyaq-hoz, persze felárért. Ennyire azért nem kanyarodik gyorsan
Teljes értékű élettér a hátsó sor is
Kimondottan mobil tárolására kalakított zseb az első ülések hátulján
Hatalmas a csomagtartó, de a Tesláé még nagyobb
Elöl a fűtő-hűtő-szellőztető rendszer lakik, nem jut hely rekesznek. Sem az első-, sem az összkerékhajtásos kivitelben
Mivel elöl nincs rekesz, hátul alakítottak ki helyet a kábeleknek
Nem teljesen sík a padló, de óriásira növelhető a raktér. És síalagút is van!
A hagyományos autók sebességváltója helyén lévő kis gyufaskatulya a fokozatváltó
Kapcsolófüllel állítható be a visszatápláló fékezés erőssége. Csak a sport üzemmódban marad meg a beállítás, egyébként alaphelyzetbe áll vissza
A fogyasztási adatok folyamatosan követhetők a kijelzőn
Feláras a 20-as felni és kerék
Nehéz elhinni, de kimondottan jó az Enyaq alaktényezője: 0,25. A Model Y-é azonban még jobb: 0,23