Fotó:
Sturcz Beralan / Totalcar
Az autó építése magas, ezért adaptív futóművel próbálják csillapítani a kanyarokban ebből fakadó hátrányt
A forma kicsit SUV-s, kicsit családi egyterűs
Ezek a felnik hatalmasak ezen az autón, kicsit olyan, mint egy koncepció
Képeken nem hat nagy autónak, de valójában közel 4,5 méter hosszú, 2,77 méteres tengelytávval
1884 mm széles és 1641 mm magas
20 és 21 colos felnikkel elérhető az Elroq RS
Különös módon már sehol sincs rajta klasszikus Skoda logó, csak feliratok
RS jelölés sincs rajta sok
Jó színek vannak az Elroqhoz, de a sok unalmas ember biztosan a fekete-fehér skálán válogat majd
Nekem ez a szövegkiemelő sárga a kedvencem
Az alufelnit testes műanyag tárcsákkal takarjják
Csak ide jutott RS logó – meg a másik oldalra
A lökhárító alsó része kicsit olyan, mint az új Mustangé
A szürke csak úgy vagány, ha vannak hozzá apró, rikító díszelemek
Azért nincs rajta elég logó, mert a Skoda sem tartja elég RS-nek?
Biztos senki sem akarja így látni az autóját, de nekünk ez most izgi volt
Az első futómű masszív MacPherson rendszerű
Hátul 5-5 lengőkaros Multilinket kapott
Az isten áldja meg a német mérnököket, de tényleg
Nincs nagy eltérés egy sima Elroq belteréhez képest
Itt sincsenek klasszikus Skoda logók... miért?
RS logó viszont van
És remeg tapintású bőrkormány is
A lebegő középkonzol oldalát is mesterséges bőrrel húzták be
A zongora gombok kiesnek a perifériámból, pedig ott vannak a kezem alatt
Ezt a kilincs megoldást más Skodákban is imádom
Kicsi és egyszerű a műszercsoport, a kormányról pedig könnyű vezérelni
A 13 colos táblagép az alapfelszereltség része
A toltatókamera képe nem valami éles, viszont van 360 fokos felülnézet
Az ülések inkább kényelmesek, nem sportosak
A használt anyagok minősége azonban kiváló
A klíma három zónát kapott, hátul is lehet vele játszani
Mintha fém pedálok lennének, de nem azok