Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez a 4,4 m hosszúságú rövid változat. A hosszúnak a tengelytávja és a hátsó túlnyúlása is nagyobb
Éppen úgy néz ki, mint a korábbi belső égésű motoros kivitelek. Csak a zöld rendszám árulkodik
Hatalmas a felfelé nyíló csomagtér-ajtó. Az üveg külön nyitható
Fekete műanyagpanelekkel próbáltak terepjárós külsőt kölcsönözni neki
Hátul a rendszámon kívül a kipufogó hiánya és a felirat utal az elektromos hajtásra
Praktikus a tolóajtó, ami már az előző generációnak is sajátja volt
Magas az üléshelyzet, úgy is mondhatnánk teherautós - de kényelmes
Ebben a kivitelben két részre osztották a második sor üléseit. Kicsit meredek a támla
Azért asztalka jutott a második sorban ülőknek
Feláras az automata klíma, de akkor mindjárt két zónás, és hátsó befúvó is jár hozzá
A rövid kivitelben kevés hely jut a plusz két ülésen ülőnek
Előredöntéskor szinte teljesen a padlóhoz simulnak a második sor ülésrészei
Épp, hogy nem vízszintes
Papíron 65 liter marad a csomagoknak a rövid kivitelben hétüléses elrendezés mellett
A két plusz ülés összecsukható, előrebillenthető, vagy akár ki is vehető
Öt üléssel óriási a csomagtartó
Két üléssel még nagyobb
Akadályozza a kalaptartó felhajtását a harmadik sor biztonsági öve
Toll vagy kulcstartó a műszergeység előtt
Befedhető rekesz a két első ülés között
A két első ülés közötti rekesz első része olyan, mint egy feneketlen kút
Kesztyűtartó fent és lent, közük további tárolórekesz
A felső kesztyűtartót akár fűteni vagy hűteni is lehet
Az alsó kesztyűtartó sem kicsi
Az anyósülés előtt, külön padlórekeszben a defektjavító és a vonószem
Ez is feláras: 220 voltos aljzat
A 136 lóerős elektromotor ugyanaz, mint a konszern többi elektromos modelljében
Egyenáramú töltés előnyben. Váltóárammal alapból csak kis teljesítménnyel lehet tölteni
A digitális műszeregységet leszámítva minden ugyanaz, mint a korábbi belsőégésű motoros Rifterben. A kisméretű kormány is
Alapkijelzés töltöttséggel, sebességgel és töltés-fogyasztás kijelzéssel
Ha akarjuk a műszeregységen is látható, hogy merre megy az autóban az áram
Navigáció a műszeregységen is
Összesen ötféle beállítás lehet, ebből kettő saját. A feliratok magyar nyelvűek, a hangvezérlés azonban nem érti nyelvünket
Nem lényegtelen adat, mennyit fogyaszt a klíma, vagy a fűtés
Az érintőképernyő nem alaptartozék, pedig rajta pontosabban követhető az energiahelyzet
Külön panelen a klíma, a kezelése egyértelműbb, mint az érintőképernyőé
Három üzemmód közül lehet választani, Eco-ban korlátozott a fűtés és a klíma teljesítménye
Takarékos, ledes fényszóró
Nem a legpontosabb a tolatókamera, de egy idő után ráállunk, mennyit lehet még ráhagyni
Ülésfűtés gombja lent, az ülés mellett, bekapcsolás-visszajelzés csak a gombon
Aktív sávelhagyást gátló rendszer is akad az asszisztensek között
Fura helyen, fejjel lefelé az anyósülés fűtésének kapcsolója. A legjobb beszállás előtt tisztázni, hol keressük