Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Űrhajó, csiszolt kavics, dugong, bármi lehet, nekem közönséges cab forward
Látványosan aerodinamikus felnik, kék betétekkel, hogy látványosan villanyos is legyen
Van hűtőmaszkja, csak éppen minek
Zongoralakkba fulladt Panamericana rács
Okos LED fényszórók, a Mercedes ebben hagyományosan nagyon jó
EQS, írták ide is
Frida Kahlo, te vagy az?
21 colos felnik, mögöttük a karbon-kerémia fékek arany nyergei
Kiemelkedő kilincsek
Spoiler alert
5223 mm hosszú, tükrökkel együtt 2125 mm széles és 1520 mm magas az EQS 53, tengelytávja pedig 3210 mm
761 lóerőt és 1020 Nm nyomatékot jelent a legdurvább konfigurációban
220 kW-tal is tud tölteni, az első évben ingyenes hozzá az Ionity
A hátulja tényleg elég jellegtelen
Mindenhol one bow
Ablakmosó töltőnyílás
10 fokot fordul a hátsó kerék
AMG nyergek, de ez az autó nem a sportosságról szól
Vége az útszéli szereléseknek
Nem akarja
Erősen gyanítom, hogy nem működik
4 oszlopból 1 működött, de az plug and charge, tehát odaállsz, bedugod és tölt. Nincs applikáció, kártya vagy jelszó
140 kW felett tölt az Ionity, de az EQS-ben semmi szórakoztató nincs arra az esetre, ha az autóban kell megvárni
141 centiméter szélességű üveglap alatt három OLED kijelző
Karbon dekorelemek, egy vagyonér'
Ez útban van a kéz alatt
Néhány hagyományos kapcsoló
Érintőgombok, de valahogy sosem voltak útban
Kijelzők a kormányon
Hangszóró az üvegnek döntve
Digitális műszeregység, fura szögben
Hyperscreen
Fűthetőek és szellőztethetőek a nagyszerű ülések
Gyúlékony cucc, az van benne
Formázott, de nem igazán kényelmes a hátsó pad
Hátul is klímapanel
Tükröződik, gyűlnek rajta az ujjlenyomatok, naná!
Ez gyönyörű
Nincs máshol helye a töltőkábelnek, csak a hatalmas csomagtartóban
Nagyon nagy Apple CarPlay
Sportos kormány
Utas előtti érintőkijelző
Csomagtartó nincs, helyette szűrő van, iszonyatosan nagy bacifogó felülettel